以下是運輸及物流局局長林世雄今日（十月二十八日）在《行政長官2023年施政報告》有關運輸物流政策措施記者會的開場發言：
各位市民、各位傳媒朋友，大家好。接下來，讓我介紹二○二三年《施政報告》中運輸及物流局的措施如何配合「拼經濟謀發展 惠民生添幸福」這個主題。
運輸基建
「基建先行，創造容量」是特區政府推動運輸基建的理念，藉以釋放運輸基建沿線的發展潛力，並加強與大灣區其他城市的連繫。我們會在年底發表藍圖，宏觀勾劃所有主要運輸基建項目的推展，以完善鐵路及主要幹道網絡。當中包括：第一，就「三鐵三路」提出優化方案，即於中鐵線設置東北荃灣、東北葵涌及荃景圍三個中途站；第二，按「北部都會區」東面新市鎮的規劃概念加推「兩鐵一路」，即北環線東延線、新界東北線，及北都公路的新界北新市鎮段；以及第三，在東九龍、啟德和洪水橋／厦村推展輕巧便捷的智慧綠色集體運輸系統。
東九龍的運輸系統會服務觀塘上坡地區，便利市民前往港鐵彩虹站及油塘站，途經彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達及馬游塘，並透過行人通道接駁安達臣道一帶。啟德的運輸系統則會連接跑道區至港鐵啟德站，強化區內商住發展、旅遊、文娛、康體及社區設施的連貫性。而洪水橋／厦村的運輸系統將會貫通該新發展區和元朗南發展，連接至屯馬線、輕鐵，以及主要公共運輸交匯處。
我們已經探討不同中、低運量的智慧綠色集體運輸系統，初步認為「雲巴」、「智能軌道快運系統」及「巴士快速公交系統」這三個系統均在技術上適用於香港。下一步，我們計劃於明年內為東九龍及啟德項目邀請海內外運輸系統供應商及營運商遞交意向書，以敲定落實細節及條款。
國際航空樞紐
香港國際機場於去年繼續榮獲全球最繁忙的貨運機場，而自年初恢復全面通關以來，香港的航空交通一直穩步復蘇。機場的每日客運量預計會在明年完全恢復，而整體航班升降量亦於今年首九個月回復至疫情前的七成，航點數目則約為疫情前的八成。
我們會繼續全力提升香港國際機場的競爭力，推展「機場城市」願景下包括三跑道系統等發展項目。另外，一系列航空貨運設施將相繼落成，例如剛啓用的過路灣高端物流中心以及下月開幕的敦豪中亞區樞紐中心擴建部分等。機管局（香港機場管理局）亦會繼續發展海空貨物聯運，並會在二○二五年年底前完成位於東莞的永久香港國際機場物流園的首階段建設。
客運方面，香港國際機場的海天中轉大樓已由八月起開始試運行，來往大樓和澳門之間的穿梭巴士服務經已開通，而當來往珠海的穿梭巴士服務開展後，亦會開通「經珠港飛」客運服務，讓內地旅客可經港珠澳大橋無縫穿梭珠海及香港的機場，往來內地和全球各地。
機管局亦致力透過科技提升旅客體驗，包括於明年引入「輕捷」系統，並配備自動托盤回收系統，從細節加快旅客安檢速度。機管局亦會在二○二五年起於連接香港口岸人工島和機場島的「航天走廊」上，利用自動駕駛系統接載乘客，日後亦會把系統延伸至東涌市中心。
另外，我們致力把香港國際機場打造成低碳、具氣候應變能力的「綠色機場」。機管局會制訂行動計劃，推動航機在香港注入可持續航空燃料。我們也會監察可持續航空燃料的發展趨勢，作前瞻性部署。
國際航運中心
為進一步推動香港國際航運中心的發展，我們會在年底前就海運及港口發展策略提出行動綱領，亦會透過本局下的海運及港口發展專員，統籌有關政府部門及行業持份者，以產業導向推動航運發展。
為進一步擴大本地海運網絡，我們先後為不同航運服務業推行稅務寬減措施，投資推廣署亦將加大力度招納更多航運業商業主導人和海外航運公司在香港設立和拓展業務，帶來更多海運相關業務及活動。第七屆「香港海運週」將於下月舉行，線上線下同步推廣香港作為海運業務的首選地。
我們會繼續發揮香港海事仲裁的國際地位，鼓勵內地企業選用香港作為海事仲裁地。我們亦會加深與國際海運組織的合作，從而促進國際海運企業以香港作為跳板走進內地市場。同時，我們會在《十四五規劃綱要》及《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的發展框架下，推動建設大灣區世界級港口群，以及加強粵港澳港口的國際合作。
此外，我們亦會研究提供新型潔淨能源加注的可行性，致力推動香港成為航運綠色能源加注中心。為應對業界對綠色甲醇的持續需求，我們會聯同環境及生態局展開為本地船舶及遠洋船提供綠色甲醇加注的可行性研究，並於明年內公布行動綱領，落實建設加注設施和供應鏈。同時，政府亦會推展為遠洋船提供液化天然氣（LNG）加注的準備工作，包括技術研究和設置。
就推動高增值現代物流發展方面，我們將於下星期二發表《現代物流發展行動綱領》，提出前瞻性推動物流業可持續發展的策略和行動，以切合物流業短、中和長期發展需要。
我們會於新發展區打造多元化的現代物流圈。首階段會研究新發展區物流用地的發展模式，先以洪水橋／厦村新發展區預留作現代物流發展的37公頃土地作為試點，建設現代物流圈，作為通往大灣區的物流門戶。有關的規劃研究工作將於今年內展開。
「港車北上」
最後，我想特別一提「港車北上」──這既是一項重要的跨境通行措施，亦是一項政策的突破。截至昨日（十月二十七日），我們一共收到約28 700宗「港車北上」申請，其中約22 000宗申請亦已經批核，剛過去的重陽長假期其中一天更有破紀錄的約4 200架次車輛使用「港車北上」計劃往返珠海。隨着粵港澳三地的跨境交通已恢復往來，加上各項新通行措施特別是「港車北上」有序落實，港珠澳大橋車流量正穩步攀升。
為便利市民，我們除了提供一站式網上申請系統外，亦持續優化有關實施安排，包括增加「港車北上」車輛專用查驗中心、運輸署優化預約出行時段（由六個時段調整至四個時段）、與內地協商優化升級在廣東省的停車場管理系統，以及不時在「港車北上」專設網站提供有關在內地駕駛的最新資訊。相信措施能讓「港車北上」的香港市民安心、安全、便捷出行；輕鬆融入大灣區。
結語
各位，行政長官在新一份的《施政報告》中，包含了鞏固過去一年施政的部分，亦有更深更廣的內容，是一份屬於每一位市民的《施政報告》。我和運輸及物流局的同事會一同努力，透過加強交通運輸網絡為市民帶來便利以及推動發展，並會繼續透過不同措施，發揮香港在地理位置、制度、經濟體系和商貿經驗方面的獨特優勢，從而提升航空、航運及物流服務業的競爭力。謝謝大家。
完
2023年10月28日（星期六）
香港時間17時01分
短片
《行政長官2023年施政報告》相關措施記者會 短片
附件
運輸及物流局《行政長官2023年施政報告》相關措施記者會簡報 附件