以下是運輸及物流局局長陳美寶今日（三月三日）出席的士車隊啟動禮後會見傳媒的談話內容：
運輸及物流局局長：剛才我們去看了五個車隊的車款並親身坐過，覺得很舒適、各有特色，每個都有自己的品牌。他們都放了很多心思進去，無論是乘客的體驗、司機的監察系統以至支付系統，最重要的是可提供網約平台的服務。今天可以讓傳媒率先看到這些車款的外觀，接下來業界都會密鑼緊鼓籌備第一隊車隊，三月底就會陸續面世並接載市民。
政府當然有一個期望，希望車隊跟隨我們的發牌條款，在運輸署的規管和協助之下，能夠達到他們在牌照之下的各種要求。而我覺得最重要的，是以市民的利益和出行需要為依歸，由市民親身嘗試並給予他們一些意見，做到精益求精，以協助我們香港社會，無論在運輸交通上，以至經濟社會發展和旅遊方面，整體帶來一個新景象。
點對點服務方面，最重要的是能夠滿足每一個用車乘客的需要。車隊都有提供一些特色的服務，例如接載乘客至機場、口岸，或是配合一些輪椅客的需要。我很期望這些車隊都能夠創出自己的品牌，為整體香港的士業界建立信心。
記者：局長，剛才你致辭時也提到的士業界近年面對很多風風雨雨，你覺得的士車隊的推出，可如何改變這個情況？會有甚麼新氣象呢？另外就是充電的問題，我看到很多車隊的士都是電動車，你覺得市面上的充電位是否足夠讓的士車隊使用？會否和駕駛電動車的市民爭充電位呢？
運輸及物流局局長：的士已伴隨了我們很多年，默默地為市民和社會服務，但時代不斷進步，而利用科技亦是大勢所趨。因此今日由的士車隊現身說法，往後也會向傳媒、社會，特別是乘客，展示他們在這方面如何與時並進、改革創新，否則市民未必會選擇他們的服務，今日他們讓大家看到其決心和信心。往後還有很多工作要做，車隊亦要透過網約平台提供的士服務，利用科技創新例如電子支付。我們期望五隊的士車隊可發揮「領頭羊」的角色，但不只單憑這五隊，而是包括其他共一萬八千部的士。雖然他們可能是個別車主或單牌的司機，但大部分都很實幹，以服務市民為依歸。縱使當中有小部分未必符合我們對的士服務的期望，我們過去也做了一連串的的士業改革措施，包括引入記分制、兩級制罰款，這些都能打擊一小撮的非法行為，幫助整個業界改善形象以及實質的服務。
至於你提到今次車隊當中有不少都是電動的士，這方面運輸署都有找到一些適合的地點，可以協助這些車隊的電動的士在一些適當的範圍，於他們轉更的時候充電。剛才有一些業界跟我說，現時科技創新，電動的士的續航力都相當好，我認為他們已很審慎地尋找一些適合的電動車款，作為他們的車隊的士投入服務。
記者：局長，現在五大車隊推出，其實坊間有些車行或者車主已經標準化，像車隊一樣接生意。車隊牌照會不會在短期內提早推出？會不會降低門檻以鼓勵更加多小車行領取牌照、提高服務，從而回饋市民和回應特首的要求？
運輸及物流局局長：推崇的士業界透過一個車隊以系統化司機的表現和車輛的管理，一直是我們的目標。我覺得要先讓市民習慣和了解現在五個車隊各自的品牌和服務。如果有太多車隊的話，市民就未必有一個太清楚的印象，所以現時我們期望這五隊車隊盡快落地，面世之後他們會吸引不少有心的車主加入，可以壯大整個聲勢和團隊。
記者：特首都說的士服務要改善和要取締白牌車，執法機構每月在打擊白牌車方面有沒有KPI？工聯會汽車交通運輸業總工會曾指，現在網約車平台因為資助那些非法載客取酬的司機，將酬金轉交予他們，因而涉及洗黑錢的元素。政府會否責成執法機構在這方面進行調查？即使未檢控也好，起碼可以先立案，以回饋一些車隊，因為那是很重大的投資？
運輸及物流局局長：要整體改善點對點服務和帶來一個改革創新，我認為的士業的改革──例如今日車隊的面世，我們籌備日後就網約平台的規管，以至打擊一些非法行為這三方面──都是非常重要和不可或缺。所以我們會在各方面繼續努力，我們的最終目標和原則都是以市民的利益為依歸。多謝。
（請同時參閱答問內容英文部分）
完
2025年3月3日（星期一）
香港時間15時47分