運輸及房屋局局長就《長遠房屋策略》2018年周年進度報告會見傳媒時有關沙中線的談話節錄（只有中文）以下是運輸及房屋局局長陳帆和運輸及房屋局常任秘書長（房屋）應耀康今日（十二月二十一日）就《長遠房屋策略》2018年周年進度報告會見傳媒時有關沙中線的談話節錄： 記者：想問沙中線的問題，現時紅磡站的調查結果，暫時有五條鋼筋不達標，政府會否對施工質素感到震驚？ 運輸及房屋局局長：我希望在此重申，港鐵公司聯同政府有一個大家都確認的全面評估策略建議。這個全面評估策略建議包含三個階段︰第一階段是審視所有圖則，包括設計、施工和建造細節的圖則，確認紅磡站（擴建工程）連續牆和（月台）層板結構的實際情況。 在完成第一階段的調查後，進入第二階段。第二階段包括在24個地點進行開鑿工作。這24個地點是在第一階段無法確認實際建造細節的情況下，需要鑿開石屎確認建造細節，並且在東西走廊找出28個位置進行開鑿，進行抽樣檢查，以及在南北走廊找出28個位置進行抽驗安排。我們完成24個位置，加上28個位置，再加上28個位置，即80個位置的開鑿石屎，總共要進行最少168個（鋼筋或螺絲帽）的抽驗結果後，我們便完成第二階段。 然後進行第三階段，作一個技術分析及研判，就我們於第一階段、第二階段所搜集到的資料、數據，以至現場開鑿石屎實地探究得出的結果，作一個專家、專業的計算和評估，然後才能確認紅磡站（擴建工程）連續牆和（月台）層板的設計、建造和實際完成的細節是否對結構安全有影響。如果發覺有影響，有甚麼加固工作可以進行，讓這個站繼續運作。 目前來說，大家都知道在現場仍然進行開鑿石屎檢視工作，而有關的數量亦只是一個開始，我們說的是超過168個（鋼筋或螺絲帽）。早前我們同事發出了一份新聞公報，就發出新聞公報時已知道的五個（螺絲帽），交代有關的數據。我們同事亦會與港鐵公司緊密連繫，稍後有新增的開鑿石屎位置，在已經確認有關的情況後，我們會適時向大家發布資料，讓大家盡快得到有關的數據。 完 2018年12月21日（星期五） （運輸及房屋局局長就《長遠房屋策略》2018年周年進度報告會見傳媒談話中文全文網址：
https://www.info.gov.hk/gia/general/201812/21/P2018122100808.htm |