立法會二十二題：沙田至中環線工程

問題：

  由二○一○年七月至二○一二年五月期間，本會財務委員會分別通過撥款，以進行沙田至中環線（沙中線）工程項目下的多項工程，包括：（1）銅鑼灣避風塘內的保護工程（58TR）、（2）灣仔發展計劃第二期內的保護工程（59TR）、（3）鐵路建造工程的前期工程（63TR）、（4）非鐵路建造工程的前期工程（64TR）、（5）主要鐵路建造工程（61TR），以及（6）主要非鐵路建造工程（62TR）。就此，政府可否告知本會：

（一）就每項上述工程而言，（i）最初預算開支及分項開支、（ii）最新預算開支／最終實際開支及分項開支，以及（iii）引致兩者有差距的原因為何；

（二）每項工程的（i）總承建商及（ii）分判商的名稱；及

（三）鑑於香港鐵路有限公司受政府委託進行沙中線的建造工程、測試工作、試行運作，以及提供管理和監督服務，政府如何監察該公司進行該等工作；該公司就工程進度及工程不正常狀況向政府匯報的機制為何？

答覆：

主席：

  就林卓廷議員問題的三個部分，現答覆如下：

（一）就沙中線每項工程而言，（i）最初預算開支及分項開支、（ii）最新預算開支／最終實際開支及分項開支，以及（iii）引致兩者有差距的原因載列於附件一。

  就沙中線工程項目61TR及62TR，自去年十二月收到港鐵公司就沙中線主要工程的最新造價估算後，路政署已在其「監察及核證顧問」（監核顧問）的協助下與港鐵公司舉行多次會議，嚴格審核港鐵公司提供的資料，並按照對政府工務工程估算的一貫做法，嚴格審視估算所涉及的假設和基礎，以確定是否有足夠理據支持港鐵公司的估算。由於沙中線項目涉及多個工程合約，需要詳細審核的資料數量龐大，路政署亦要求港鐵公司提供更多資料作詳細審核，有關的審核工作仍在進行中。在完成詳細審核後，政府會向立法會尋求增加撥款以繼續推展沙中線工程。

（二）58TR是「沙田至中環線－鐵路建造工程－保護工程」，總承建商是中國建築工程（香港）有限公司，而主要分判商是顯豐工程有限公司。

  59TR是「沙田至中環線－鐵路建造工程－灣仔發展計劃第二期內的保護工程」，總承建商是俊和-利達聯營，而主要分判商包括Sambo E & C Company Limited，伍利錢地基工程有限公司，鍾明建築工程有限公司，天和工程有限公司等。

  63TR及64TR分別是「沙田至中環線－鐵路建造工程－前期工程」和「沙田至中環線－非鐵路建造工程－前期工程」。主要合約的總承建商及主要分判商的名單載列於附件二。

  61TR和62TR分別是「沙田至中環線－鐵路建造工程－餘下工程」和「沙田至中環線－非鐵路建造工程－餘下工程」。主要合約的總承建商及主要分判商的名單載列於附件三。

（三）政府一直有機制密切監督港鐵公司的工作，包括透過路政署署長領導的「項目監管委員會」，每月與港鐵公司的工程總監舉行會議以檢討項目進度，並對相關採購活動、招標後的成本控制和有關合約申索的處理進行監察。港鐵公司每月向路政署提交進度報告，匯報沙中線項目的最新進展和財務狀況。此外，路政署每月均與港鐵公司舉行「項目統籌會議」及「項目進度會議」，以監察推展項目的各項工作及進度，處理在設計、建造和環境方面對項目的進度和時間表或有潛在影響的事項，以及與其他項目的銜接事宜等。透過上述三層架構的安排，任何涉及對沙中線工程產生重大影響的事情例如工程進度、開支及安全等的情況，港鐵公司都需要向路政署作出匯報。路政署亦聘請了監核顧問，協助署方進行監察工作和定期審核，向路政署匯報項目的進度有否存在滯後的風險，並就港鐵公司建議的追回施工進度措施是否合適向路政署提供意見。路政署署長每月亦與運輸及房屋局局長（局長）舉行項目進度會議，並且提交報告，向局長匯報項目的進度，以及按需要提出任何與推展項目相關的重要事宜。

完

2018年6月27日（星期三）
香港時間15時35分