立法會一題：鼓勵專營巴士推出更多轉乘優惠

　　以下是環境運輸及工務局局長廖秀冬博士今日（一月十五日）在立法會會議上就劉炳章議員的提問所作的書面答覆：

問題：

　　現時，大部分專營巴士公司實施巴士轉乘優惠計劃，乘客使用八達通卡於規定時間內乘搭屬於指定路線組合的巴士，可獲車費折扣。就此，政府可否告知本會：

(一)　這些巴士公司以何準則挑選有關路線；

(二)　是否知悉這些巴士公司為何只挑選某些路線，而不把往返同一地區的所有路線納入該計劃(例如新世界第一巴士服務有限公司只挑選38和42號路線，而未有把同樣往返南區的M590及590A號路線納入該計劃)；當局會否要求這些巴士公司採取一致的做法，把往返同一地區的路線全部納入該計劃；及

(三)　是否知悉這些巴士公司為何沒有把所有地區的路線均納入該計劃；當局會否要求這些巴士公司作出相關安排？

答覆：

主席女士：

　　截至二○○二年年底，專營巴士公司已實施96項巴士轉乘計劃，涉及的巴士路線有330條，佔全港巴士路線總數的百分之五十八。

　　專營巴士公司為轉乘計劃挑選巴士路線時，通常會考慮以下因素：

(i)　是否可促使巴士資源的有效運用；

(ii)　是否可以改善網絡的覆蓋範圍；

(iii)　運作方面的因素，例如有關路線的載客量及轉車處的位置；

(iv)　是否有其他的直接服務；

(v)　計劃對公司財政的影響；以及

(vi)　市民的意見。

　　巴士轉乘計劃涉及提供車費優惠，對專營巴士公司有財政方面的影響。基於自由營商的制度和精神，能否提供巴士轉乘計劃屬個別巴士公司的商業決定。

　　至於問題第二部分特別提到的例子，新世界第一巴士服務有限公司(「新巴」)現時提供涉及第38及42號路線的轉乘計劃，其目的是為了方便來往南區和東區的乘客。據我們了解，新巴在決定不把由南區海怡半島開出的第590和590A號路線納入上述的轉乘計劃時，已考慮到上文所述的因素，其中包括城巴有限公司的第99號路線已提供直接往返海怡半島和東區筲箕灣的服務。

　　我們鼓勵各專營巴士公司推出更多巴士轉乘計劃，並為此一直與巴士公司磋商。運輸署已批准專營巴士公司提出在二○○三年內實施新轉乘計劃的45宗申請，屆時提供轉乘安排的巴士路線會由330條增至379條。這些新轉乘計劃會在當局徵詢有關區議會的意見後實施。

完

二○○三年一月十五日（星期三）