立法會十五題：交通燈號控制系統

　　以下是今日（七月十日）在立法會會議上陳紹雄議員的提問和運輸及物流局局長林世雄的書面答覆：

問題：

　　運輸署於東涌達東路／美東街的燈控行人過路處裝設新款的「行人交通燈倒數器」，由綠色人像燈號亮起時即開始倒數，以協助行人掌握整個綠色人像燈號的剩餘時間以橫過馬路，從而提升行人安全。該裝置在二○二三年十二月開始運作及測試，而運輸署已委託一間本地大學研究和調查該裝置對行人過路行為的影響，預計整個測試計劃在今年年中完成。就此，政府可否告知本會：

（一）上述測試計劃是否已經完成；如是，公布測試結果（包括上述裝置的成效）的時間表為何；

（二）上述測試計劃涉及的相關開支（包括但不限於有關系統的設計、部件的採購和委託大學進行研究及調查的費用）分別為何；

（三）上述測試計劃的新款行人交通燈號倒數計時器與運輸署於二○○六年及二○一八年試驗的行人交通燈號倒數計時器有何分別；鑑於在二○○六年及二○一八年進行的兩次研究結論均認為，有關裝置未能對行人安全帶來實質的改善和效益，因而未有進一步廣泛應用，運輸署於去年再次推出計時器測試計劃的原因為何；

（四）如何評估上述測試計劃的新款行人交通燈號倒數計時器的成效，以及會以甚麼準則決定在其他地點裝設該裝置；及

（五）會否考慮參考世界各地的經驗，試驗供駕駛者使用的「行車交通燈號倒數計時器」，或研究該裝置在香港應用的可行性；如會，詳情為何；如否，原因為何？

答覆：

主席：

　　就陳紹雄議員提問有關測試交通燈倒數計時器的各個部分，經諮詢運輸署後，我現答覆如下。

（一）及（四）運輸署於二○二三年在東涌達東路／美東街的燈控行人過路處裝設新款行人交通燈倒數器（新款行人倒數器）以進行測試。與二○○六年及二○一八年曾進行試驗的行人倒數器（該款倒數器在綠色人像開始閃亮時顯示倒數）不同，新款倒數器由綠色人像燈號亮起時即開始倒數，讓行人可以掌握整個綠色人像燈號的剩餘時間。上述新款行人倒數器已於二○二三年十二月中開始運作。為了對倒數器在上述過路處的成效進行客觀評估，運輸署委託一間本地大學對行人的過路行為影響進行研究及調查。有關團隊於二○二三年年底（即倒數器啓用前）及二○二四年年初（即倒數器啓用後）利用感應器收集有關行人過路行為數據及在現場進行問卷調查。初步數據顯示，在安裝倒數器後，行人在綠色人像燈閃動完結前完成橫過馬路的情況有所改善，較二○○六年及二○一八年的試驗有效。現時大學團隊正就以上調查所搜集到的數據進行詳細分析及撰寫報告，以總結在東涌試點的結果，以及探討如何進一步驗證新款行人倒數器的成效。

　　如詳細研究的結果證實新款行人倒數器的成效正面，例如可有效減少行人在閃動綠色人像燈完結前仍未能完全橫過馬路的比例，以及改善行人過路安全，運輸署會考慮進一步挑選其他環境不同的過路處（例如人流量、路口闊度以至過馬路所需的時間、不同的當區人口特徵等）試驗新款行人倒數器，以更全面掌握在本港其它不同位置及特性的過路處應用新款行人倒數器的成效，協助制定下階段的方向。

（二）試驗新款行人倒數器計劃的總開支約為114萬元，所涉及分項開支如下：
 

（三）為提升交通安全，運輸署持續留意科技發展；測試並引入新的交通燈技術，為道路使用者提供更佳保障。該署在二○○六年及二○一八年在選定燈控行人過路處的行人交通燈號，加設綠色人像開始閃亮時顯示倒數的倒數器進行試驗，研究行人能否適當調節步速，並在綠色人像燈閃動完結前完成橫過馬路。根據當年分別由兩間本地大學所進行的調查，發現在安裝後，整體上有較多行人在閃動綠色人像燈完結前仍未能完全橫過馬路。至二○二三年，運輸署留意到現時新款的倒數器的發展及應用，因此在東涌測試，以初步掌握它對行人過路行為模式的影響。

（五）就行車交通燈倒數計時器的效益，世界各地現時未有一致定論。運輸署亦考慮到駕駛人士對倒數計時器顯示的反應未必一致，例如部分駕駛者知悉綠燈快要完結時，會選擇減慢車速及準備停車，但亦有部分駕駛者會選擇加速以通過路口，因而增加路口前後車輛相撞的風險。在道路安全的大前題下，行車交通燈號倒數計時器並未在本港推行。運輸署會繼續密切留意有關裝置在其他地區的發展及應用。

完

2024年7月10日（星期三）
香港時間12時48分