以下是今日（六月五日）在立法會會議上李梓敬議員的提問和署理運輸及物流局局長廖振新的書面答覆：
問題：
據悉，大埔區內許多屋苑都設有屬非專營巴士的居民巴士服務（俗稱「邨巴」)。然而，有業界人士表示，有些新屋苑的邨巴無法在港鐵大埔墟站附近上落客，其上落客點被指派至南運路或大埔墟街市附近的位置，而即使獲准使用大埔墟站A2出口外達運道上落客的邨巴，亦因該位置的違泊問題嚴重及使用該路段的車輛極多，而經常無法在該處上落客。此外，不少大埔區屋苑的居民表示，希望邨巴能在大埔中心或大埔超級城設上落客點。就此，政府可否告知本會：
（一）現時獲准使用（i）大埔墟站A2出口外達運道、（ii）大埔墟站B出口上落客灣、（iii）運頭街大埔綜合大樓對面，以及（iv）南運路近新達廣場巴士站的停車灣作為上落客點的邨巴和提供僱員服務的非專營巴士（俗稱「廠巴」）路線，以及運輸署批准其使用該等上落客點的日期分別為何；
（二）有否評估，大埔墟站A出口及B出口的上落客點的最高容車量，以及目前該等上落客點是否已出現車輛數目超過容車量的情況；
（三）鑑於大埔墟站B出口對出有三條設有的士站的行車線，當局有否統計該三條行車線的每日車流量，以及有否研究，將其中一條行車線的部分位置開放予邨巴上落客對大埔區內車流量的影響；
（四）會否檢討及更改大埔區內邨巴及往來大埔工業邨的廠巴在大埔墟站附近的上落客位置；及
（五）會否考慮容許邨巴在大埔中心附近上落客，以方便居民前往區內的購物點及轉乘其他交通工具？
答覆：
主席：
就李梓敬議員的提問，現答覆如下：
（一）現時於大埔墟站A2出口外的達運道及B出口外的上落客灣、運頭街近大埔綜合大樓和南運路近新達廣場巴士站設有站點的居民巴士服務及僱員巴士服務路線，及其獲准開辦日期的詳細資料如下:居民巴士服務
| 路線 | 目的地 | 上落客點 | 開辦日期 |
| NR50 | 大埔策誠軒至 大埔墟站（循環線） |
達運道大埔墟站外的非限制區 | 一九九一年四月十五日 |
| NR59 | 大埔新峰花園至 大埔墟站（循環線） |
一九九五年九月十八日 | |
| NR502 | 大埔翡翠花園至 大埔墟站（循環線） |
一九九六年六月一日 | |
| NR508 | 大埔悠然山莊至 大埔墟站（循環線） |
一九九九年六月十五日 | |
| NR509 | 大埔倚龍山莊至 大埔墟站（循環線） |
一九九九年二月十二日 | |
| NR510 | 大埔盈峰翠邸至 大埔墟站（循環線） |
一九九九年六月十五日 | |
| NR511 | 大埔聚豪天下至 大埔墟站（循環線） |
一九九九年六月十五日 | |
| NR512 | 大埔鹿茵山莊至 大埔墟站（循環線） |
一九九九年七月十五日 | |
| NR513 | 大埔嘉豐花園至 大埔墟站（循環線） |
二○○○年六月一日 | |
| NR516 | 大埔寶馬山至 大埔墟站（循環線） |
二○○○年九月一日 | |
| NR517 | 大埔雍怡雅苑至 大埔墟站（循環線） |
二○○○年八月十五日 | |
| NR519 | 大埔淺月灣至 大埔墟站（循環線） |
二○○○年九月二十五日 | |
| NR527 | 大埔滌濤山至 大埔墟站（循環線） |
二○○三年三月三十一日 | |
| NR528 | 大埔龍成堡至 大埔墟站(循環線) |
二○○三年八月一日 | |
| NR529 | 大埔比華利山別墅至 大埔墟站（循環線） |
二○一○年六月一日 | |
| NR530 | 天賦海灣至 大埔墟（循環線） |
運頭街近大埔綜合大樓 | 二○一三年六月七日 |
| NR534 | 逸瓏灣至 大埔墟（循環線） |
二○一六年五月一日 | |
| NR538 | 大埔天鑽至 大埔運頭塘（循環線） |
運頭街近大埔綜合大樓／南運路近新達廣場巴士站 | 二○二一年四月十三日 |
僱員巴士服務
| 僱主 | 目的地 | 上落客點 | 開辦日期 |
| 香港移動通訊有限公司 | 屯門新安街21號友德工業大廈 | 南運路新達廣場外 | 二○二三年十二月十一日 |
（二）及（三）現時大埔墟站A2出口及B出口可供上落客貨用途的停車灣長度分別為約50米及25米。根據運輸署資料，該兩個位置於平日上午及下午繁忙時段的使用率偏高，在最高峰時段該兩個停車灣的使用率達飽和程度。
現時大埔墟站B出口外共有三條行車道，最靠近該出口的第一條及第二條行車道劃設為的士例外的禁區，當中第一條行車道為新界的士站，而第二條行車道除提供位置予的士落客外，亦是讓的士離開的士站的通道。至於離該出口最遠的第三條行車道設有市區的士站及一般車輛的上落客區。
第一及第三行車道大部分時間均有的士排隊候客或進行上落客活動。至於第二行車道，由於的士亦會使用有關行車道，運輸署經評估後認為不適宜在該地點設置居民巴士的上落客點，以免影響的士運作。
（四）及（五）居民巴士服務主要在繁忙時段及常規公共運輸工具未能提供足夠服務時，為指定居民團體提供輔助服務，特別是用以接駁鐵路站及主要公共運輸交匯處，以紓緩常規公共運輸服務在相關時段的乘客需求。運輸署在處理居民巴士服務的申請時會考慮建議路線是否作為接駁來往鄰近的鐵路站或公共運輸交匯處、建議路線是否與現有公共運輸服務重疊、現有或已計劃的公共運輸服務是否足以應付居民的乘車需求，以及建議路線及站點是否途經及設立在繁忙路段而影響交通等因素。
鑑於現時設在大埔墟站A2出口及B出口的上落客點已有大量非專營巴士及其他車輛上落客，交通非常繁忙，運輸署在接獲非專營巴士服務續期申請時會按上述因素，考慮將在上述位置設有上落客站點的非專營巴士服務分流至鄰近地點，以紓緩大埔墟站附近道路的交通繁忙情況。
現時市民如想由大埔墟站或附近一帶前往大埔市中心，可選乘九巴第71A號線（大埔墟站—大埔（富亨））或港鐵接駁巴士第K12號線（大埔墟站— 八號花園）。運輸署鼓勵市民善用現有的公共運輸服務，避免資源重疊，從而紓緩交通擠塞和減少路邊空氣污染。
完
2024年6月5日（星期三）
香港時間11時42分