以下是今日（三月二十日）在立法會會議上譚岳衡議員的提問和運輸及物流局局長林世雄的答覆：
問題：
有意見認為，現時落馬洲支線口岸的出入境人次較疫情前有所增長，但港鐵東鐵線往來落馬洲站的列車班次較往來羅湖站少一半，未能有效疏導過境居民及旅客。關於加強往來口岸的交通服務，政府可否告知本會：
（一）是否知悉，香港鐵路有限公司（港鐵公司）會否在節假日或過境高峰期根據實際乘客量作出適切安排，靈活調整東鐵線往來落馬洲站的列車班次，以滿足乘客需要；如港鐵公司不會，是否知悉其面對的困難為何；
（二）會否在節假日或過境高峰期在落馬洲支線口岸加強巴士及小巴等公共交通服務，以有效疏導前往北區的居民及旅客；及
（三）鑑於有意見認為，隨着深圳發展西移，以及連接深圳灣口岸的深圳地鐵線於今年內開通，預計未來經落馬洲支線口岸、落馬洲口岸及深圳灣口岸的出入境人數將持續增加，政府就香港方面如何配合做好交通安排和有甚麼部署？
答覆：
主席：
香港及深圳之間目前共設有七個陸路口岸，包括兩個鐵路口岸，即羅湖及落馬洲支線，和五個車輛口岸，即深圳灣、落馬洲、文錦渡、香園圍及沙頭角。政府會因應各口岸的性質和定位，規劃合適的公共交通接駁服務，並與公共交通營辦商密切留意旅客出行模式和數量的變化，適時按需要調整相關服務，便利兩地人員往來。
例如在剛過去的農曆新年假期，深圳灣口岸和羅湖口岸作出特別通關安排，政府亦協調公共交通營辦商作出相應服務調整，以配合口岸開放時間，滿足過境旅客的交通需求。當中，香港鐵路有限公司（港鐵公司）加強假期期間東鐵線來往羅湖站及來往落馬洲站的服務，並在年三十晚及年初二晚延長往返羅湖站的鐵路服務時間。運輸署亦與各公共交通營辦商協調，增設兩條特別通宵巴士路線及加開以深圳灣口岸為總站的通宵跨境巴士服務，以配合深圳灣口岸在假期期間二十四小時通關，並加強來往落馬洲／皇崗口岸的「皇巴」服務等。
就譚岳衡議員的提問，經諮詢保安局、運輸署及港鐵公司，現回覆如下：
（一）與羅湖口岸只提供鐵路服務不同，來往落馬洲支線口岸的過境旅客亦可使用專營巴士、專線小巴及的士服務。故此，除考慮使用落馬洲支線口岸的整體出入境人次外，政府及港鐵公司一直密切監察來往落馬洲支線口岸使用鐵路服務的乘客量，以適時按需要調整東鐵線服務。
我們留意到在周末及公眾假期的早上及黃昏時段，使用鐵路服務來往落馬洲支線口岸的乘客需求有所上升，故此港鐵公司已於上星期六（三月十六日）起，將周末及公眾假期的早上和黃昏時段來往落馬洲站的列車服務由每小時五班車，即每12分鐘一班，加密至每小時六班車，即每10分鐘一班。同時，有見及整體在周末及公眾假期晚上使用鐵路服務來往羅湖及來往落馬洲支線口岸的旅客數目增長，港鐵公司亦已於同日起加強來往羅湖站及落馬洲站的列車班次，滿足乘客需求。
政府和港鐵公司會繼續密切留意羅湖站及落馬洲站的人流情況，適時檢視並按需要調整東鐵線的服務安排。
（二）港鐵東鐵線一直為來往新界東北和羅湖及落馬洲支線口岸的旅客提供方便、快捷及高效的公共交通服務。而使用落馬洲支線口岸的旅客亦可以選乘九巴第B1號線往返元朗及天水圍。現時，九巴第B1號線在高需求的時段提供最少每八分鐘一班的服務。而實際上，在乘客需求特別殷切的時段，例如周末和公眾假期，九巴會靈活加強服務，實際開出的班次比編定的班次更頻密。除九巴第B1號線外，現時落馬洲支線口岸亦設有一條專線小巴第75號線，作為輔助服務往返元朗。
政府一向會與公共交通營辦商就過境高峰期預先制定計劃。例如在農曆新年假期期間，運輸署便與九巴預先安排加派人手及車輛，讓第B1號線可因應需求適時加班，並在落馬洲支線口岸的公共運輸交滙處安排數輛巴士同時上客，以加快疏導旅客。
（三）政府一直密切留意各陸路口岸的通關需求。在現行落馬洲管制站和港珠澳大橋香港口岸提供二十四小時旅客出入境清關服務的基礎上，政府會視乎需要與內地當局協商延長個別陸路口岸旅檢通關時間，以進一步便利兩地人員往來。政府會密切監察各口岸的通關安排和旅客人流情況，與各公共運輸營辦商保持緊密溝通，適時增加班次以配合旅客的需求。
而為進一步促進大灣區的互聯互通，港深政府於二○二一年成立「港深跨界軌道基礎設施建設專班」，並通過此專班來推動港深西部鐵路（洪水橋至前海）及北環線支線兩項跨境鐵路項目。其中，我們現正進行港深西部鐵路項目的次階段研究，預計於今年完成。而擬興建的北環線支線亦將為深圳新皇崗口岸提供直接鐵路連接，港深雙方正積極推展相關規劃工作，並期望於今年內展開項目的詳細規劃及設計。
多謝主席。
完
2024年3月20日（星期三）
香港時間14時45分