以下是今日（一月三十一日）在立法會會議上姚柏良議員的提問和署理運輸及物流局局長廖振新的書面答覆︰
問題：
政府於去年十月底發布的《北部都會區行動綱領》，勾劃出北部都會區包括「藍綠康樂旅遊生態圈」在內的四大區域，並以「產業帶動，基建先行」為規劃主軸。關於北部都會區旅遊景點的交通規劃，政府可否告知本會：
（一）鑑於有意見認為，現時由新娘潭至沙頭角的一段鹿頸路限制旅遊巴士駛入，不但阻礙旅客進出，亦浪費沿途沙頭角海可吸引旅客的風光，政府有否計劃擴闊鹿頸路、完善該道路的交通基建，以及放寬旅遊巴士在上述路段的進出限制；
（二）鑑於「第二期沙頭角開放計劃」已於本年一月一日展開，當局會否將介乎橫瀝至沙頭角一段的蓮麻坑路邊境禁區解禁，容許車輛或單車從該路段駛至沙頭角；
（三）鑑於有意見指出，現時北部都會區內的道路狹窄，旅遊巴士難以靠近區內法定古蹟，當局有否研究擴闊區內古蹟或歷史建築的出入路口，以方便旅客參觀；及
（四）有否因應沙頭角開放計劃而增加的車流和人流，調整公共小型巴士和公共巴士路線，以及為旅遊巴士增設停泊位置？
答覆：
主席：
北部都會區是香港未來發展的新引擎，將為香港注入新經濟動力。當中，最東部的「藍綠康樂旅遊生態圈」天然資源豐富，並擁有很多傳統鄉鎮，具有潛力作康樂及旅遊發展。相關政策局／部門會因應此區域的發展，規劃及落實所需要的交通及基建配套。
就姚柏良議員的提問，經諮詢發展局、保安局及運輸署後，現答覆如下：
（一）現時鹿頸路設有限制，全日禁止重量超過5.5公噸的車輛、公共小型巴士（專線小巴例外）、巴士及旅遊巴駛入，原因是該路段彎多、路面狹窄。有見及此，運輸署會透過發出禁區許可證，容許29座或以下的旅遊巴，於星期日及假日非繁忙時間使用鹿頸路南行前往新娘潭路；按運輸署的評估，鹿頸路目前仍有足夠的容量應付整體交通需求，包括獲發禁區許可證的車輛需求，運輸署將繼續密切留意附近一帶的交通並作妥善安排。
（二）介乎橫瀝至沙頭角的一段蓮麻坑路的邊境禁區，是警務人員執行邊界保安工作的專用通道。基於保安理由，有關路段不會開放給所有公眾人士及車輛使用。警方會透過發出禁區許可證，有限度開放相關路段給予當地居民和其他有實際需要的人士使用，例如工程人員、以及在清明節及重陽節期間前往附近墓地掃墓的公眾人士。此外，有關路段終止於沙頭角邊境管制站，不能沿路直達於第二期沙頭角開放計劃內已經開放的地帶。
為配合第二期沙頭角開放計劃於二○二四年一月一日的實施，運輸署已推行多項措施完善沙頭角的交通配套，包括開辦一條接駁粉嶺和上水站的特快專營巴士服務、加強現行一條巴士及一條專線小巴路線的服務，以及增設指定旅遊巴於禁區內的上落客位置，確保交通暢順。開放計劃實施至今公共交通安排運作良好。
（三）發展局透過「活化歷史建築伙伴計劃」，邀請非牟利機構申請以社會企業模式保存一些選定的政府擁有的歷史建築，以創新的方法活化更新，予以善用，並適度向公眾開放以供享受及欣賞。就私人擁有的歷史建築，發展局透過「歷史建築維修資助計劃」，協助業主進行維修工程，並要求獲資助的業主在合適的情況下開放相關歷史建築。發展局亦鼓勵政府部門開放其擁有和管理的歷史建築。若政府工程（包括交通配套改善工程）涉及法定古蹟或歷史建築，古物古蹟辦事處會從文物保育角度，向工程倡議部門提供技術意見，在可行情況下加強建築的連接性及暢達性，方便遊人參觀。
（四）為配合第二期沙頭角開放計劃及方便旅客，如上文所述，運輸署已安排營辦商開辦新的特快專營巴士服務以及加強現有的專線小巴及專營巴士服務，以應付乘客需求。此外，運輸署亦已於二○二三年十二月完成沙頭角巴士總站的改善工程，為旅遊巴士增設了停泊位置供旅客上落。
完
2024年1月31日（星期三）
香港時間12時00分