以下是今日（十一月一日）在立法會會議上陳克勤議員的提問和運輸及物流局局長林世雄的答覆：
問題：
有意見認為，由於白石角一帶未來仍有住宅單位落成，而香港科學園（科學園）正進行第二階段擴建計劃，因此該區的運輸基建亟待提升。另一方面，政府於《2022年施政報告》確立興建港鐵東鐵線白石角站，以期在二○三三年或更早落成該站。就此，政府可否告知本會：
（一）鑑於位於福田的科學園深圳分園已投入服務，而位於落馬洲河套地區的港深創新及科技園的首批樓宇亦會於明年落成，政府會否加快興建白石角站，以盡早加強白石角、福田及落馬洲河套地區的地域連繫；如會，詳情為何；如否，有何短中期措施加強該等地區的地域連繫；
（二）有否預計，興建白石角站會遇到甚麼困難，以及有何應對方案；及
（三）興建白石角站所需的時間是否受其上蓋房屋或其他商業項目發展影響；如是，會否考慮興建該站後才推展其他發展項目，以早日惠及白石角居民和在科學園上班的市民；如會，詳情為何；如否，原因為何？
答覆：
主席：
本屆政府提倡「基建先行」及「創造容量」的規劃方式。為了讓馬料水及白石角一帶更好地發揮作為東部知識及科技走廊的優勢，並釋放毗鄰土地的發展潛力，政府早前邀請港鐵公司硏究興建一個新的東鐵線白石角車站，以改善白石角和科學園一帶的對外交通，目標是在二○三三年或之前開通。政府亦會把握這個契機，善用增建的車站釋放毗鄰土地的發展潛力，提供更多房屋與及區內居民需要的停車位、商鋪和公共設施。
就陳克勤議員的提問，經諮詢發展局及創新科技及工業局，現回覆如下：
（一）白石角車站的規劃正在進行中，我們會盡快完成詳細規劃、相關設計及法定程序，早日開展建造工程，使車站能在二○三三年或之前開通。
港深創新及科技園（港深創科園）位於落馬洲河套區內，距離東鐵線落馬洲站約一公里。港深創科園第一批次三座大樓會由二○二四年年底起陸續落成。為配合此時間表，連接河套地區和附近地帶的道路網絡工程現正進行，預計於二○二四年年底至二○二五年相繼落成。有關道路工程包括連接河套地區與新田的西面連接道路、連接港鐵落馬洲站的直接道路，以及落馬洲路與粉嶺／新田公路的連接道路，亦包括兩個分別位於河套地區和落馬洲港鐵站的公共運輸交匯處。運輸署會與相關部門保持密切聯繫，並因應相關地區發展，與公共交通營辦商安排適切的公共交通服務，以配合當區用戶的出行需要。
長遠來說，我們會為港深創科園提供鐵路服務。擬議的北環線支線將於新田連接北環線主線和重建後的深圳新皇崗口岸，並途經洲頭以及落馬洲河套地區的港深創科園；而北環線主線是北部都會區的主要交通骨幹，將會連接東鐵線及屯馬線，形成一個貫通新界和九龍市區的環狀鐵路。我們正積極與內地當局和港鐵公司推展北環線支線的規劃工作，並期望於二○二四年內與內地當局就推展安排達成共識並就項目展開詳細規劃及設計。
（二）由於白石角車站工程涉及在現有東鐵線上增建車站，必須在不影響東鐵線現有安全運作的情況下進行，部分工程因此只能於晚上鐵路停止服務後的非行車時段內進行，具有一定挑戰性。根據港鐵公司的初步建議，這些工程包括建造車站月台、調整現有高空電纜及供電系統的設備、路軌及渡線軌道、機電系統、安裝月台幕門，以及於軌道旁進行的建設和測試和法定的檢測工作等。由於港鐵公司須確保工程安全進行以及鐵路能夠按時恢復正常服務，施工期間亦須考慮東鐵線沿線各區的恆常鐵路維修及其他同時進行的工程項目，以及協調列車調度工作，因此每晚可作施工的非行車時間非常有限，大約只有兩小時。此外，由於車站選址鄰近現有民居，夜間工程亦須符合相關環保法例的要求，以及選擇合適的施工方法，以減少對居民的影響。
基於以上的限制，港鐵公司正研究前期工程的可行性，以期盡快完成項目。此外，港鐵公司亦正研究採用不同的創新建築方法，例如「組裝合成」建築法（MiC）及「裝配式設計」（DfMA），以增加效率，縮短工期。
（三）根據發展局提供的資料，按當前構思，出於技術考慮，白石角站只會承載直接與鐵路運作相關的設施，不擬作上蓋物業發展，而視乎車站的具體位置，於附近一帶用地進行發展對興建車站所需時間不會有大影響。港鐵公司現正細化這些土地發展和車站興建方案，按目前計劃，政府會在明年年中左右提出建議方案，二○二五年就有關發展用地開展城市規劃的法定程序。
多謝主席。
完
2023年11月1日（星期三）
香港時間13時00分