以下是今日（十月十八日）在立法會會議上李浩然議員的提問和運輸及物流局局長林世雄的書面答覆：
問題：
有意見指出，廣深港高速鐵路（高鐵）西九龍站存在過關需時過長、離港乘客候車區沒有商鋪和座位不足，以及假日人潮導致乘客錯過列車班次等問題。就此，政府可否告知本會：
（一）鑑於據報，目前高鐵乘客在西九龍站完成出入境手續最快需時約10分鐘，但由西九龍站到福田站的行車時間僅為14分鐘，政府會否考慮優化西九龍站的布局，特別是縮短關口之間的距離，讓乘客能夠更快捷地完成出入境手續；如會，詳情為何；如否，原因為何；
（二）政府會否參考機場禁區的設計，重新審視西九龍站離港乘客候車區的設計，並在候車區引進不同類型的商鋪及增加座位；如會，詳情為何；如否，原因為何；及
（三）政府會否與香港鐵路有限公司商討，在長假期增加人手或採取其他措施疏導西九龍站的人潮；如會，詳情為何；如否，原因為何？
答覆：
主席：
廣深港高速鐵路（高鐵）香港段於二○一八年九月二十三日投入服務，連接現時超過四萬公里的國家高鐵網絡，是粵港澳大灣區內四通八達的交通網絡和經濟圈的重要組成部分。高鐵西九龍站的「一地兩檢」安排，讓乘客一次過完成香港和內地通關程序，更充分發揮高鐵方便、快捷、高效的優點，進一步便利兩地人員往來。
就李浩然議員的提問，經諮詢保安局及香港鐵路有限公司（港鐵公司），現答覆如下：
（一）高鐵西九龍站是實施「一地兩檢」模式的口岸，在其設計階段已納入「一地兩檢」的概念，預留指定空間設置「香港口岸區」及「內地口岸區」，分別由兩地執法人員為乘客進行通關程序。現時該站的兩地查驗設施是兩地政府根據上述原則，並考慮車站實際操作、通關流程和便利旅客出行等各方面後，經協商而佈置的。
入境處一直善用創新科技以提升包括高鐵西九龍站等口岸的通關能力。為了為香港居民提供更方便和快捷的自助出入境檢查服務，入境處在二○二一年十二月推出「非觸式e-道」服務，利用容貌識別技術，讓已登記的香港居民以加密二維碼自助過關，全程只需大約七秒。入境處亦於今年四月底將內地的電子往來港澳通行證持有人使用e-道服務的年齡，由以往的16歲或以上，調低至11歲或以上，讓更多內地訪港旅客可以享用便捷的e-道服務。今年七月，入境處更擴展e-道服務至來港就讀並年滿11歲的學生、外籍家庭傭工及輸入勞工。新措施進一步提升口岸的通關效率及整體處理能力，亦便利跨境人士來往內地和香港，便利兩地互聯互通。
（二）高鐵香港段自二○二三年一月十五日恢復服務至今，一直運作暢順。在二○二三年暑假旺季，每日乘客量平均超過七萬人次，單日乘客量更在國慶和中秋節長假期（二○二三年九月三十日）創出超過十萬人次新高，是高鐵香港段開通以來的最高紀錄。
港鐵公司一直積極留意車站運作的情況及旅客需求，按需要提升車站設施和高鐵服務。當中，為了向旅客提供更舒適的候車環境，港鐵公司將於今年內在候車大堂添置約300個座位，即共提供約1 200個座位，供旅客使用。西九龍站設有不同商鋪以滿足旅客的需要，包括美食廣場、快餐店、咖啡店、找換店、銀行、便利店等，以及設置在離港大堂及抵港大堂的免稅店。
（三）政府一直督促港鐵公司為旅客提供安全、可靠及暢順的鐵路服務。為了令西九龍站的車務運作和車站秩序在繁忙時間，尤其在節假日及其他客流高峰期期間維持暢順，港鐵公司在車站設施及佈置和客流管理措施方面多管齊下，務求便利旅客，提升他們的乘車體驗。
車站設施及佈置方面，在今年高鐵香港段重新投入服務後，以電子車票取代了實體車票，西九龍站的閘機有所提升，亦重新佈置了B1離港層的票務大堂及行李檢查大堂，包括設置十個自助閘機以及六個輔助通道，並加設大型行李檢查機。新的車站布局容許同時間服務更多旅客，令整個乘車流程更暢順。為實踐智慧出行，港鐵公司亦在西九龍站的士站引入自助的士取號系統，讓旅客在取號後透過二維碼監察輪候情況，而毋須在固定地點等候。
至於在客流管理措施方面，每逢節假日和客流高峰期前夕，港鐵公司會預先提供車票預售數據予相關單位（包括香港和內地口岸部門）作參考，共同商討及制定車站運作及口岸通關方面的客流管理措施。港鐵公司和相關單位亦會於客流高峰時段加派人手協助旅客，保障旅客順利通關，安全舒適地享用高鐵便捷的服務。
完
2023年10月18日（星期三）
香港時間11時45分