以下是今日（五月三日）在立法會會議上李世榮議員的提問和運輸及物流局局長林世雄的書面答覆：
問題：
因應馬鞍山樟木頭、馬鞍山村路一帶，以及西沙路十四鄉等地的房屋發展，有馬鞍山居民擔心區內的交通基建難以應付人口增長帶來的額外需求。就此，政府可否告知本會：
（一）有否評估，上述房屋發展項目為有關地區帶來的人口增長，以及其對區內道路交通的影響；如有，詳情為何；如否，原因為何；
（二）有否計劃興建道路及進行道路改善工程，以應對上述房屋發展項目帶來的新增人口對交通設施的需求；如有，詳情及進展為何；
（三）鑑於現時大圍、沙田、馬鞍山、大埔及北區的居民非常依賴沙田的「四隧一路」（即城門隧道、尖山隧道、獅子山隧道、大老山隧道和大埔公路）進出九龍，政府會否因應上述房屋發展項目所帶來的人口增長，研究在沙田興建一條隧道連接東區海底隧道附近一帶，以達到分流的作用；如會，詳情為何；如否，原因為何；
（四）有否評估，上述房屋發展項目對於公共交通服務需求的影響，以及會否加強巴士及鐵路服務；如會，詳情為何；如否，原因為何；及
（五）有否評估，現時馬鞍山欠缺多少個各類型的商用車輛泊車位；會否增加區內車位的供應以解決上述房屋發展項目引致的需求；如會，詳情及時間表為何；如否，原因為何？
答覆：
主席：
就提問的各個部分，經諮詢房屋局和相關部門後，我現答覆如下：
（一）有關馬鞍山樟木頭、馬鞍山村路一帶，以及西貢十四鄉等地的房屋發展，在相關發展項目開展前，有關政府部門／發展商必須進行詳細的交通影響評估，研究及制定適當的交通措施，以確保項目不會對區內道路網絡造成負面影響，而運輸署亦會主動向政府部門／項目發展商提供改善交通的意見。至於運輸配套方面，運輸署會要求在項目範圍內設置運輸交匯處或合適的道路設施，以便利區內轉乘公共交通工具的乘客。
（二）就樟木頭公營房屋發展項目，土木工程拓展署在擬議的工地平整及基礎設施工程計劃下進行以下道路工程及道路交通改善措施：
（i）建造一條行車道以連接年豐路和發展項目，並預留公共交通服務的上落客點方便居民出入；
（ii）在年豐路進行道路改善工程；
（iii）在西沙路／年豐路／年華路迴旋處增設左轉專用車道連接年豐路東行線和西沙路西行線；及
（iv）在西沙路與錦英路交界處進行道路改善工程。
就馬鞍山村路公營房屋發展項目，土木工程拓展署在擬議的工地平整及基礎設施工程計劃下進行以下道路工程及路口交通改善措施：
（i）改善並擴闊一段現有馬鞍山村路以連接發展項目；
（ii）於馬鞍山村路／馬鞍山路／恆康街的迴旋處，擴闊出口處至馬鞍山村路的一段行車路；
（iii）優化西沙路與恆康街路口的燈號控制；及
（iv）於亞公角漁民新村對出的一段大老山公路南行線，由三線行車擴闊至四線行車。
另外，因應西貢十四鄉發展項目，有關發展商在進行規劃申請時已就發展項目進行交通影響評估。根據評估結果，發展商需要進行交通改善工程，包括擴闊介乎西澳村與大洞村之間的一段西沙路，由雙程雙線不分隔行車道（即來回共兩線）擴闊為雙程雙線分隔行車道（即來回共四線），以及其他相關措施，以配合發展項目衍生的交通流量。
（三）現時新界東的居民主要透過大埔公路、尖山隧道、獅子山隧道和大老山隧道等主要幹道來往九龍。為改善上述道路於繁忙時段的交通情況，政府正在推展或規劃多項道路工程及交通改善措施，包括大埔公路（沙田段）擴闊工程、T4號主幹路，以及獅子山隧道改善工程。
在上述工程完成後，大埔公路、尖山隧道及獅子山隧道的整體運輸效能將會提升，也有助分流部分大老山隧道的車輛，改善其於繁忙時段的交通情況。
就長遠運輸基建規劃而言，政府正在進行《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》，探討鐵路及主要幹道基建的布局，讓主要運輸基建的規劃能拉動甚或預留容量，滿足香港長遠發展的需要。策略性研究建議興建長約15公里的「沙田繞道」，北端將接駁大埔的粉嶺公路，南端則連接長沙灣附近的現有主要幹道，直接連接大埔與西九龍，疏導現有南北走向的主要幹道（包括吐露港公路、大埔公路、尖山隧道、獅子山隧道和大老山隧道）的交通壓力，有助馬鞍山居民使用現有的主要幹道出行到市區。
（四）配合十四鄉發展項目預計於約二○二三年年底至二○二四年年初開始分階段落成，運輸署於二○二三至二四年度巴士路線計劃建議開辦共五條巴士路線，現正就建議諮詢相關區議會。該五條路線會為市民提供往來馬鞍山市中心（經烏溪沙鐵路站）、沙田市中心、荃灣、尖沙咀及觀塘的服務，當中個別路線會於大老山隧道轉車站及青沙公路轉車站設站，方便乘客轉乘其他服務前往不同地區。運輸署會因應收到的意見以及新發展項目的入伙情況，適時落實有關巴士服務，並按需要加強服務該區的專線小巴路線，以配合乘客需求。鐵路方面，政府和港鐵公司一直密切留意各鐵路線的服務，並會視乎不同區域乘客的出行模式及需求，制定合適的列車服務安排。現時港鐵屯馬線在早上繁忙時段班次約2.7至3分鐘一班，有足夠容量應付新增的乘客需求。港鐵公司會繼續密切留意馬鞍山區內鐵路站的運作情況、附近人口及社區發展等，按照乘客需求，適時調整屯馬線的列車服務。
馬鞍山樟木頭及馬鞍山村路未來擬發展公營房屋的計劃預計將於二○二九／三○至二○三二／三三年度分階段落成。運輸署會密切留意有關項目的入伙計劃和進度，適時規劃及安排合適的公共交通服務，以配合居民的出行需要。
（五）運輸署一直致力在馬鞍山區內合適的位置增加商用車輛泊車位。其中，運輸署已分別在恒健街增設了七個路旁夜間學校私家小巴泊車位及於鞍駿街增設了三個路旁夜間小巴泊車位。此外，運輸署於二○二二年年初開始營運的馬鞍山白石短期租約停車場內加設了約35個旅遊巴／中重型貨車泊車位及約15個小巴／輕型貨車泊車位；同年十一月，運輸署亦於馬鞍山恆智街提供15個中重型貨車路旁收費錶泊車位。
另一方面，政府按照「一地多用」的原則，在合適的「政府、機構或社區」設施及公共休憩用地發展項目中，加設公眾泊車位，包括商用車輛的泊車位。就馬鞍山區而言，政府正就「馬鞍山第103區綜合設施大樓」項目進行詳細設計，項目預計將設有收費公眾停車場，包括商用車輛泊車位。
香港房屋委員會在規劃新公營房屋發展項目時，會參考《香港規劃標準與準則》，根據住宅單位的數目釐定公營房屋的住用泊車數目，並諮詢相關部門，包括運輸署的意見，提供合適的公營房屋泊車設施。就樟木頭及馬鞍山村路這兩個公營房屋發展項目，於初步設計時已經採用於二○二一年經修訂的《香港規劃標準與準則》中較高的商用泊車位標準，以配合居民及業界對泊車位的需求。
完
2023年5月3日（星期三）
香港時間14時40分