以下是署理運輸及物流局局長廖振新今日（二月一日）在立法會會議就李梓敬議員動議的「興建新界東第二條南北鐵路」議案的開場發言：
主席：
首先，我非常感謝李梓敬議員提出動議辯論，以及盧偉國議員、陳月明議員和陳克勤議員提出的修正案，讓大家就「興建新界東第二條南北鐵路」這個議題作充分討論。
因應香港的長遠發展需求，政府早前展開《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》，全盤並客觀地分析全港主要運輸基建的供應和需求，並於二○二三年十二月發表《香港主要運輸基建發展藍圖》（《藍圖》），前瞻性地整合所有正在規劃、設計及施工中的主要運輸基建項目，並勾劃能滿足遠至二○四六年及以後的運輸及物流需求的策略鐵路及主要幹道網絡。
《藍圖》包括北部都會區與維港都會區南北連接的主要運輸基建的詳細規劃方向。
鐵路方面，現時往返這兩個都會區的鐵路線包括東鐵線及屯馬線。為加強南北鐵路連繫，我們會在香港中部及西部各增設一條鐵路，即中鐵線及港島西至洪水橋鐵路。中鐵線將在香港的中間部分提供直接及快捷的替代鐵路線。將來北部都會區的市民可利用中鐵線便捷來往維港都會區，並可轉乘荃灣線、東鐵線及觀塘線到達港九各區。同時，港島西至洪水橋鐵路將提供北部都會區與交椅洲人工島及港島西的直接連繫，便利市民轉乘港島線、東涌線及屯馬線往返新界西北及市區。
待上述新鐵路項目落成通車後，連接北部都會區與維港都會區之間的南北走向鐵路線將會由兩條增加至四條，大幅提升鐵路的載客容量。
主要幹道方面，現時往返北部都會區與維港都會區的主要幹道包括吐露港公路、大欖隧道及屯門公路。政府會加強往返兩個都會區的主要幹道容量及覆蓋率。具體而言，政府會推展沙田繞道、屯門繞道、十一號幹線、青衣至大嶼山連接路及港島西至大嶼山東北連接路，以及相關的主要幹道改善工程。
待上述工程完成後，在東面往返兩個都會區的主要幹道的整體道路容量會增加約六至七成；至於在西面，視乎路段，南北走向主要道路走廊的整體道路容量會增加約六成至一倍。
根據已知的土地發展規劃資料，《藍圖》已充分考慮北部都會區、交椅洲人工島及其他主要規劃發展區的人口增長、就業和經濟活動所帶來的運輸需求，並按交通分析建議項目的推展優次。在各個新鐵路及新道路項目陸續落成後，我們預期運輸基建網絡將有足夠的容量驅動全港的發展，深化跨境融合，增加出行選擇，改善路面情況，減少出行時間，帶來長遠的社會經濟效益。
接下來我會細心聆聽各位議員的發言，稍後再一併回應。多謝主席。
完
2024年2月1日（星期四）
香港時間10時57分