鎖定新興綠色燃料市場 運輸賦能貿易版圖擴展

2026年4月18日

過去的星期三是全民國家安全教育日，香港在國家安全框架下發揮獨特作用，為發展成為國際航運中心提供堅實保障。處於全球地緣政治波動與供應鏈挑戰中，香港作為連接內地與世界的關鍵樞紐，正如中央港澳工作辦公室主任、國務院港澳事務辦公室主任夏寶龍所說，香港的「安全港」地位尤為重要，而「安全港」就是「發展港」。

香港作為國際金融、貿易和航運中心，三大中心，密不可分。航運需要貿易支撐，貿易亦要金融支援資金流轉。運輸及物流局鎖定發展綠色船用燃料（綠色船燃）加注和交易，而我在約兩星期前接待了湛江市常務副市長牟治平一行，就加強兩地在綠色船燃合作等議題進行了深入討論，運輸及物流局團隊下周亦會與「綠色船用燃料發展交流平台」（「交流平台」）成員等業界代表訪問湛江，進一步落實港湛兩地在綠色船燃方面的合作，助力推動香港能源多元化。

構建「綠色能源走廊」促進能源多元化

本港港口在上月初首次進行綠色甲醇（綠醇）加注，而且「好事成雙」，一周內接連由兩支業界團隊，分別在錨地及貨櫃碼頭進行了兩次綠醇加注。首次加注作業所用的綠醇正是由湛江生產基地提供。我在與牟副市長一行會面時，親身感謝湛江市政府在整個過程中的大力支持和統籌協調。該次加注的成功為港湛兩地奠定堅實合作基礎，期望日後可以進一步深化「湛江生產、香港加注、服務全球」的合作模式，構建涵蓋生產、貯存、運輸及加注和交易的綠色船用燃料加注供應鏈，推動發展「綠色能源走廊」。與此同時，我們亦積極發展香港的綠色用燃料貯存設施。我們早前邀請業界就青衣南一用地發展作綠色船用燃料貯存提交意向書，共收到七份來自本地、內地及海外公司的建議書。我們正根據收集到的意向進行可行性研究等，為進行法定和規劃申請許可作準備，適時推出市場 。

全球第一艘甲醇雙燃料動力滾裝船並在香港註冊的「港榮」輪，三月初在錨地接受全港首次綠醇加注。該次作用使用的綠醇由湛江生產基地提供。

上月初於貨櫃碼頭進行的首批綠醇加注作業。

湛江市常務副市長牟治平三月底親身赴港。我們就加強兩地在綠色船燃合作等議題進行了深入討論。

湛江市近年積極布局綠色新能源及臨港產業發展，明確提出打造完整綠色船燃產業鏈，市內坐擁國家首個量產生物甲醇項目的生產基地。廠房第一期在去年12月正式投產，年產能達到5萬公噸，預計未來擴張至25萬公噸。而湛江更可以同時整合廣西、海南等周邊地區生產的綠色燃料資源，形成具規模效應的供應樞紐。

香港與湛江相距僅十小時航程，運輸綠色船燃到港十分便捷。而且作為國家唯一境外港口，全球第七大、全國第二大以及大灣區內第一大的加注港口，配合香港先天地理優勢，位於華南最南端及國際航道旁邊，就如高速公路旁逢車必經的加油站，將會是帶領國產綠色船燃走向世界的最佳地點。

為深化港湛之間合作，海運及港口發展專員Amy下周將率團訪湛，與「交流平台」成員了解湛江在綠色船燃生產和貯運方面的最新發展，並會與湛江市政府交流。為落實港湛「綠色能源走廊」，我們正和湛江市政府籌備簽署合作備忘錄，建立「華南生產 - 湛江貯運 - 香港加注」的模式，推動在香港進行綠色船燃交易，助力香港成為綠色船用燃料交易中心的同時，亦為內地生產的綠色船燃「出海」作出貢獻。我的團隊正與業界緊密合作，全力推動更多遠洋船舶來港加注綠色甲醇及其他綠色船燃，希望今年內會有更多好消息和大家分享。

擴展大宗商品貿易版圖

事實上，綠色船燃貿易潛力無限。大宗商品佔全球航運交易量一半以上，一般包括三大類商品：能源及工業類、農業類，以及金屬和礦產類。生物燃料、綠醇、氫和氨，正是可進行貿易的綠色船燃。

本港具備成熟穩健的金融體系、自由流動的資金環境、與國際接軌的法律制度，以及齊全高增值海運服務配套。配合我們廣泛的國際航線網絡，以及在青衣南和龍鼓灘填海區預留興建綠色船燃儲存設施的用地，航運、貿易和金融三中心將可憑藉「綠色能源走廊」聯動開拓綠色船燃市場「藍海」。

我們會在今年上半年向立法會提交條例修訂草案引進大宗商品貿易半税優惠制度。我們一直努力向海內外企業宣傳香港海運及港口服務，每當他們聽到香港即將推出有關的8.25%優惠稅率都不禁心動。我會繼續與團隊積極宣傳香港海運服務的優勢以及最新稅務優惠安排，並呼籲全球各地企業「心動不如行動」，選擇來港擴充或開展業務。根據顧問研究，引進包括綠色船燃以內的大宗商品交易半稅優惠制度，粗略估計每年能為香港帶來約46億港元的經濟效益，有助帶動海運服務的需求和發展。

全球首個由政府主導綠色船用燃料導師培訓計劃

綠色船燃作為新興市場，在其產業鏈中具備相關知識及技術的人才同樣稀缺。在運輸及物流局主導下，並由聯合國全球契約組織下的「海事公正過渡工作組」協辦，香港船東會及香港理工大學作為合作夥伴，我們在本月8日至15日期間舉辦了兩場由香港海運港口發展局下的海運及空運人才培訓基金資助為期三天的「導師培訓計劃：綠色船用燃料促進可持續航運」課程。

課程由「海事公正過渡工作組」負責講授，旨在培訓更多具備綠色船用燃料基本知識及技術的導師，透過他們將相關知識及技術傳授予海員和岸上相關人員，應對本港海運業發展的人力需求。

香港海運港口發展局下的海運及空運人才培訓基金資助為期三天的「導師培訓計劃：綠色船用燃料促進可持續航運」課程。

國際海事組織制定目標於2050年前後實現國際航運淨零碳排放。「低碳」、「脫碳」是全球航運未來發展主調。綠色航運市場仍處於起步階段、供應鏈透明度不足、買賣雙方資訊不流通都成為行業痛點，但卻是香港機遇。港湛攜手推動綠色船燃服務，正是特區政府構建「綠色能源走廊」的第一擊。我們會積極推動在粵港澳大灣區內外複製這模式，充份利用香港「背靠祖國、聯通世界」的獨特優勢，主動融入並服務國家發展大局。