環球策略 高端配套 盡在香港

2025年11月22日

過去一週，我與團隊除了積極投入立法會換屆選舉的動員與宣傳外，早前預告的「香港海運週2025」亦全速航行，有破紀錄逾18,000名本地、內地及海外業界人士參加超過50項業界和公眾活動。我們把握「香港海運週」的每個機會，向海內外推介香港在航運基建、綠色船用燃料加注、金融資本管理、法律服務等跨界別的全方 位配套。只要你有需求，來到香港這個一站式高端海事服務的Marketplace集聚地，各種專業服務琳琅滿目，隨手可及。我們作為政策制定者，亦「落手落腳」推動完善法例框架、稅務減免，為海運港口生態圈的有機成長提供最肥沃土壤。

ICS 重臨香港 海事保險的最後一塊拼圖

為香港海運週揭開序幕的是國際航運公會(International Chamber of Shipping，簡稱ICS)主辦的第二屆全球航運貿易高峰會。1921年成立的ICS，成員包括全球各大主要的船東會及超過80%的商業船隊。他們2019年在香港成立亞洲首個聯絡辦公室，是該會在倫敦總部以外設立的首個辦公室。ICS重臨香港舉辦高峰會，再次體現公會對香港作為國際航運中心的信任與支持。

國際航運公會主辦的第二屆全球航運貿易高峰會，為「香港海運週2025」揭開序幕。

海事保險是海運服務的重要領域，全球12家船東互保協會（P&I Clubs），有11家在香港提供服務。中國船東互保協會(中船保)是中國唯一且亞洲最大的國際性保賠協會，服務海內外大型知名航運和金租企業，是海事保險的另一大巨頭。中船保在「香港海運週」開幕禮暨世界航商大會上，由行政長官李家超及一眾嘉賓包括全國政協副主席梁振英、中央人民政府駐香港特別行政區聯絡辦公室主任周霽、國家交通運輸部副部長付緒銀、招商局集團董事長繆建民等，共同見證香港船東互保協會舉行揭牌儀式，成立首個以香港為總部的船東互助保賠協會，利用香港之長，服務國家所需，亦為香港成為全球重要海事保賠保險中心拼上最後一塊拼圖，實在別具意義。

我亦在「香港海運週」期間，與國際航運保險聯盟主席Frédéric Denèfle和秘書長Lars Lange會面，亦很高興香港海運港口發展局與國際航運保險聯盟就訓練海事保險業人才簽署合作備忘錄，有助加強業界與國際接軌，進一步提升香港在高增值海事服務領域的國際地位。

香港船東互保協會揭牌儀式

我與國際航運保險聯盟主席Frédéric Denèfle（右三）和秘書長Lars Lange（右二）會面，香港海運港口發展局主席鄭慕智博士（左三）、海運及港口發展專員暨運輸及物流局副秘書長陳婉雯（左二）、香港保險業聯會行政總監劉佩玲（右一）及香港保險業聯會洋面保險公會副主席李國霖（左一）亦有出席。

海事保險以外，香港的海運服務生態圈非常蓬勃，匯集了約1200家港口及航運相關的海運服務公司，提供包括船舶經紀、船舶管理、融資租賃、海事法律及仲裁等高增值海運服務。香港是波羅的海國際航運公會認可的全球四大海事仲裁地之一。十大全球船舶管理公司中有五家在此營運，其中三家更將總部設於香港。全球十大船務融資銀團貸款的簿記行，有八家落戶香港。

香港新股市場熱鬧，今年累計集資超過2400億元，成為全球交易所首位；去年綠色與可持續債務市場規模突破840億美元，債券發行量佔區域市場45%，足證香港資金池充沛。

廣交朋友 建立各具特色的伙伴港口

航運貿易「食四方飯」，對地緣政治緊張、重塑的國際秩序更為敏感。行政長官為「香港海運週」的旗艦活動—亞洲物流航運及空運會議主禮時公布了香港首批「伙伴港口」名單，它們與香港都具有戰略合作意義，打通網絡，能為伙伴間提升彼此港口競爭力和韌性，為各自航運業發展提供更多選項。

三個「伙伴港口」，各擅勝場、各有特色。智利聖安東尼奧港每年年底均會啟動直達香港的「車厘子快線」，把大量智利車厘子經香港無縫轉運內地，一直與我們在高價值冷鏈物流上合作無間。廣西是我們建立「鐵海陸江」立體聯運體系的重要節點，透過「港桂天天班」班輪服務，把香港港口與屬國家重要戰略規劃的「西部陸海新通道」連接一起，為香港港口進一步開拓內陸貨源腹地。而大連是內地北部重要的燃料運輸樞紐。港連合作將可把於內地生產的綠色船用燃料透過大連運往香港，再經香港的國際貿易平台出口海外，有助鞏固香港的綠色船用燃料加注和貿易中心的地位。我相信這些各具特色的伙伴能成為「示範單位」。我們亦會繼續與海內外各大港口探索合作空間，攜手推動國際航運業的發展。除了「伙伴港口」之外，香港港口營運商亦在香港海運週與陸海新通道營運公司和廣西北部灣簽訂合作備忘錄，以打造一條連通四川、重慶、廣西和香港的鐵海聯運精品航線，進一步拓展和加強「鐵海陸江」立體聯運體系，並促進港桂港口間的海鐵聯運貨物信息互聯互通。

香港在綠色船用燃料加注方面，起步可能較鄰近地區稍慢，但我們把香港發展成為綠色船用燃料的加注及交易中心的決心，讓我們能後發先至。我們至今已加注近20萬公噸綠色燃料，進行了13次液化天然氣加注。我們去年十一月公布《綠色船用燃料加注行動綱領》，讓業界對政府未來規劃有清晰路向，有規可循。今年，我們修訂《應課稅品條例》，為出航船隻所用的甲醇提供免稅，為稍後開始的甲醇加注做好準備。「香港海運週」其間，除了國際燃料工業協會首次在香港舉行年會，雲集世界各地的加注業代表一同洽商和討論與綠色船用燃料相關的最新行業發展，我們亦宣布成立綠色船用燃料發展交流平台，促成業界持份者交流與合作，催化綠色船用燃料加注供應鏈，目前已有25間企業和行業組織加入交流平台。

副局長廖振新於上星期見證在葵青貨櫃碼頭進行的香港第三次貨物裝卸及液化天然氣加注同步作業

「香港海運週」為全球航運業界締造廣交朋友的機會，我亦接待了不少不同地方的業界朋友。我先後與多家全球領先的船公司代表見面，包括馬士基、太平洋航運和商船三井，討論當前航運業格局的演變、去碳化措施與環球經濟趨勢等議題。我亦非常感謝國家交通運輸部副部長付緒銀、挪威貿易、工業及漁業部國務大臣Even Tronstad Sagebakken、馬耳他交通、基礎設施和公共工程部長Chris Bonett出席「香港海運週」的活動，我們亦趁這個難得的機會商議大家關心的議題。

十分感謝國家交通運輸部副部長付緒銀(右)抽空出席「香港海運週」，親身支持我們的工作。

我亦與挪威貿易、工業及漁業部 國務大臣Even Tronstad Sagebakken會面，商討大家共同關心的議題。

馬耳他交通、基礎設施和公共工程部長Chris Bonett (右)亦有出席今年的「香港海運週」，並在活動上與我和財政司司長陳茂波（左）交流。

我亦在「香港海運週」其間，與馬士基首席執行官Vincent Clerc(左三)及其團隊會面。

「香港海運週」由2016年至今，已啟航十年。中途雖遇疫情而中斷，但復辦的「香港海運週」規模更大、視野更闊。來年我們將會迎來第十屆的「香港海運週」，我期待與業界伙伴攜手，將香港作為「超級聯擊人」的環球策略、本地優勢，帶給全球航運業社群。