重新定義「本地」飛機師

2023年9月16日

香港國際航空學院本周推出一個全新的見習機師培訓課程，為有志成為民航機師的青年提供多一個實踐夢想的途徑。據我所知，不足一個星期已收到接近20個申請，反應理想。

全球對飛機師的需求殷切

根據一間大型國際航空電子設備供應商 CAE 今年6月發佈的數據，全球商用航空公司的現役飛機師約為35萬人，預計在未來十年（即到 2032 年），將需要 252,000 名新的商業飛機師，當中 15.3 萬名飛機師是應付對航空服務需求的增長，其餘 9.9 萬名是填補退休的現役飛機師。全球而言，CAE預計亞太地區對飛機師的需求最大。

為鞏固香港作為國際航空樞紐的地位，特區政府多年來一直支持本地航空公司積極進行本地招聘和培訓，以及在有需要時透過「一般就業政策」及「輸入內地人才計劃」在海外和內地引入人才。由於從海外或內地聘請的飛機師一般流動性較高，所以長遠而言，本地航空公司有需要培育本地飛機師作為自己機隊的骨幹。

我在今年６月出席國泰航空在疫情後的首屆見習機師畢業禮。

「本地」飛機師

隨着疫情過去，香港航空業的復蘇步伐不斷加快。截至上月（8月），香港國際機場的客運量已恢復至疫情前約六成半，預計會持續攀升。為確保復蘇步伐不會慢下來，政府不斷鼓勵和支持本地航空公司實施飛機師和航空人員本地化的措施，以及加強與本地教育機構合作培訓飛機師。

過往，本地航空公司一般是聘請有經驗的持牌飛機師，即使有培訓見習機師的課程，亦是全程在外國進行訓練。

國泰航空去年與香港理工大學合作開辦全新的綜合見習機師培訓課程，學員先在香港完成理論課程，然後才到美國亞利桑那州的AeroGuard飛行訓練學校或澳洲阿德萊德飛行訓練學校接受飛行訓練，再返回國泰城進行多組員模擬駕駛艙訓練。國泰航空與理工大學合作培訓的見習機師已陸續畢業回港，將正式開展飛機師生涯。

而香港國際航空學院新推出的見習機師培訓課程，類似國泰上述的培訓課程。學員會先在香港國際航空學院完成為期半年的理論課程，然後到海外進行約8個月的飛行培訓，最後回港進行兩星期的多機組成員協作課程。通過考核後，便可取得民航處發出的商用飛機飛行員執照。

香港國際航空學院的課程有一大亮點，就是學員完成地面理論課堂前，有機會獲安排到三間本地航空公司（包括香港航空、香港快運航空及大灣區航空）進行初步面試，甚至獲得航空公司有條件聘用。完成整個課程及獲得飛行員執照的畢業生亦可以自行選擇投考他們心儀的本地航空公司，有機會直接入職二副機師職位。有興趣報讀的人士，可到香港國際航空學院的網頁報名：http://www.hkiaAcademy.com。

香港國際航空學院更有意與本地大學及業界合作，開辦航空學士或碩士學位連同飛行培訓，讓年青人在修讀大學期間，也可以兼讀見習機師課程。有關課程，可望在未來幾年內推出。

我希望在香港國際航空學院等教育機構和業界群策群力下，可以開拓更多途徑和機會，協助有志成為民航機師的青年達成夢想，讓真正在本地受訓的「本地」飛機師，成為香港航空業的中流砥柱，合力擦亮香港作為國際航空樞紐的「金漆招牌」。

香港國際航空學院獲國際認證

除了推出見習機師培訓課程外，香港國際航空學院最近還有一則喜訊，就是榮獲國際航空運輸協會 (IATA) 認證，成為授權培訓中心。這是繼今年5月，航空學院獲得國際機場協會 (ACI) 認可官方培訓合作夥伴，及國際民用航空組織 (ICAO) 航空培訓升級版方案(TRAINAIR PLUS) 的鉑金級卓越培訓中心成員後，再一次獲國際航空組織肯定，充份證明香港國際航空學院於航空業培訓及發展的優勢。

為配合香港國際航空學院的長遠發展，香港機場管理局計劃為它興建永久校園及宿舍。屆時，航空學院可擴大招生，吸引更多來自大灣區、內地各省市及海外的新生，亦有利於吸納世界各地的師資，對於發展香港作為民航培訓樞紐有正面作用。

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