以下是运输及物流局局长林世雄今日（十一月十九日）出席香港海运周2024「新红专」轮访港活动启动礼后会见传媒的谈话内容：
运输及物流局局长：年度盛事香港海运周在周日展开为期一星期的活动，是次规模比以往更盛大。我们邀请到国家交通运输部副部长付绪银来港参加，同时亦邀请了九个国家相关的部长或副部长，包括一些欧洲、中亚、东盟（东南亚国家联盟）以及其他亚洲地方／国家。在海运周中，不论政府的部长、其他国际海事组织或从事海运企业的领导聚首一堂，大家讨论与海事及贸易相关的事宜。
除了正式的活动，我们亦安排国家的部长及国际海事组织的领导人于周日坐船畅游维港并参观葵青货柜码头，藉此让他们更了解香港的港口运作。通过这些活动，无论在正式或非正式场合，大家的沟通会更加理想。
整个海运周会有逾80个团体组织50多项活动，今日「新红专」轮访港亦是其中一项。我知道公众反应很踊跃，预约参观名额亦已爆满，多谢大家对香港海运周及大连海事大学的支持。我们预计整个海运周会有超过14 000人次参加50多项活动。
我知道大家也很关心香港海运业的发展，是次香港海运周让世界看到香港的海运实力，很多外国海运组织及企业的领导人都来到香港。我们希望通过活动，向他们展现香港的优势和实力。我们会推动绿色和智慧港口、争取更多货源以增强香港港口的竞争力。同时，我们锐意发展香港的海运服务，使之与港口业服务达到相辅相成的效果。
记者：明年政府收回大榄隧道，初步是否倾向用「三隧分流」的分时段收费？另外，有业界觉得收费依然较贵，消息指繁忙时间收45元，这个价格会否有下调空间？政府会考虑什么因素？
运输及物流局局长：若大家还记得，今年七月我们向立法会提出了几个可能的场景、不同的收费模式，听大家意见。事实上，我们直至现在都正小心研究大家对于收回大榄隧道后的收费情况。我们的目的有两个：第一，我们会大幅减低隧道收费，令公众可以享受隧道的服务；同时，我们亦要就收费水平作某程度上的控制。因为如果收费水平太低，导致大榄隧道的挤塞程度加大，无论大家驾车或坐公共交通，其实未必有得益，因此我们要小心判断。我们亦一直小心聆听大家对于大榄隧道收费的意见。我们的目标是希望今年年底能够就大榄隧道的收费条例（提交立法会审议）。
记者：暂时是否倾向分时段收费？
运输及物流局局长：我们正在研究，分时段收费是其中一个方向，我们会小心考虑。
记者：另外想问三间巴士公司都申请加价，加幅超过通胀两、三倍。你认为这个加幅会否太高？
运输及物流局局长：我们收到几间巴士公司的加票价建议，会按程序到立法会听取大家的意见，亦会听取交通谘询委员会的意见。我们会小心检视他们的加价申请，亦理解公众对于加幅有意见。我们会考虑几个因素：第一，市民大众的接受能力；第二，考虑巴士公司的帐目数字；以及第三，亦会考虑巴士公司所提供的服务。我们会严格做好把关的角色。
完
2024年11月19日（星期二）
香港时间16时15分