以下是运输及物流局局长林世雄今日（六月二十一日）出席立法会会议后，就港铁公司（港铁）资产管理及维修保养制度全面检讨报告及独立监督小组报告会见传媒的谈话内容：
运输及物流局局长：各位传媒朋友，就港铁去年年底发生的两宗事故，我今日收到港铁就资产管理及维修保养制度的全面检讨报告，以及政府成立的独立监督小组的报告。
我衷心感谢独立监督小组主席韦志成先生，以及三位成员，在过去六个月密切监督港铁公司完成检讨工作，并就铁路安全规管各方面工作向政府提出很多宝贵意见。
独立监督小组就港铁的资产管理及维修保养制度提出了13项建议，从根本入手，优化港铁整套资产管理及维修保养制度。
港铁亦已接纳独立监督小组的检视结果和建议，从优化相关制度、改善企业文化、应对人手资源的挑战、善用科技和投放更多资源等，通过多管齐下的措施，进一步提升港铁服务的可靠性。
政府会密切监察港铁全面落实所有跟进措施，确保港铁的资产管理及维修保养工作与时并进，继续为香港市民提供安全可靠的铁路服务，切实回应市民的期望。
记者：两方面问题，第一就收车时间，政府如何评估何时要提早收车，多少时间才足够做维修？如何监察服务时间缩短不会影响市民呢？第二方面，港铁提到与政府讨论输入外劳，有没有具体输入人手数目、涉及哪些职位？
运输及物流局局长：一般维修通常在「收车」后的一个时间进行，称为「窗口」。我相信港铁会尽量利用科技去增加效率，以缩短它所需的维修时间。但有些时候，确实需要较长的维修时间，我相信港铁会具体检视每宗个案是否有这个需要，然后与政府商讨，在维修和营运方面做一个平衡。至于输入劳工，港铁目前正在做工夫，就招聘、维持足够维修人手安排，以及其承建商的工作等。现阶段我暂时看不到港铁有需要输入劳工。
记者：「收车」后的维修时间是固定的，还是不定期在非繁忙时间发生？政府和港铁双方如何沟通？另外，就港铁投放650亿元，你如何预计意外发生率或事故的情况？
运输及物流局局长：我刚才讲过有关维修的安排，现时来说（什么时间）可能仍然尚早，因为要视乎具体情况。一般情况下的维修，应该能够在「维修窗口」完成。港铁在报告中也倡导多用科技，令维修工作可以更畅顺、令维修环境可以更配合实际的需要。所以，港铁将来如果遇到一些具体情况，有需要考虑在「维修窗口」以外的时间进行工作，他们必须与我们商讨，在维修和营运之间作一个平衡和取舍。至于投放资源方面，其实在投放资源之外，港铁亦有其他几项措施，包括如何优化现有的管理系统、人手安排、企业文化等，我相信能提升港铁的维修质素，从而减低对铁路运作的影响。
记者：维修成本增加最后会否转嫁到市民的车费上？另外，刚才提到外劳，政府判断铁路方面的本地劳工有没有方法填补？政府会否考虑输入外劳？
运输及物流局局长：港铁在报告中提到会在维修保养方面增加资源。作为一个比较老化的铁路系统，有部分铁路已经超过四十年历史，在维修和资产更新方面要投放更多资源，其实是一个很合理的安排。至于如何影响票价，我相信大家今日无须作揣测。事实上，整个安排来说，这些资源对港铁来说是一个需要。人手安排方面，铁路系统除了营运外，维修方面亦是一个挑战。港铁在这方面正在做一些工夫，想一些方案，例如透过招聘维持其维修队伍的人手水平、通过一些外判商以增加人手协助进行维修。港铁正准备一些方案，我们会就这些方案与他们商讨。我认为今日去谈论其输入人手的需要是言之尚早。多谢各位。
完
2023年6月21日（星期三）
香港时间20时37分