下稿代交通谘询委员会发出：
交通谘询委员会（交谘会）今日（十二月二十日）听取政府简介过海隧道的拟议收费方案，以及《跨越2030年的铁路及主要干道策略性研究》（《策略性研究》）的初步结果及建议。
政府将藉着二○二三年八月收回西区海底隧道（西隧）的契机，调整过海隧道的收费。政府会采取两步走的策略，第一步先调整三条过海隧道的私家车收费差距，并划一过海的士收费，尽量理顺过海交通流量；下一步则在收回西隧后一年内，全盘检视第一步收费调整及社会持续复常对交通造成的变化、在二○二三年陆续在政府隧道实施「易通行」新缴费安排后的运作，以及社会适应情况，并适时实施「不同时段不同收费」。
交谘会主席张仁良教授说∶「委员欢迎政府因应谘询所得意见及交通流量仍未稳定，建议采用两步走的策略，先收窄三条过海隧道的私家车和的士收费差距，鼓励驾驶人士按自己的目的地选择合适的隧道，相信此举有助减少绕路所引致的交通挤塞问题，同时保持整体过海交通量与现时相若。委员理解两步走策略的必要性，期望政府在一年内收集最新交通数据，全面评估整体过海交通情况后，敲定『不同时段不同收费』方案的细节，交谘会会继续就此向政府提供意见。」
《策略性研究》旨在前瞻性地构建远至二○四六年及以后的香港未来主要运输基建发展蓝图，以达到「拉动发展」、「加强连系」及「提高效能」的目标。《策略性研究》采用了「基建先行」及「创造容量」的规划方针，确保策略性铁路及主要干道基建的规划能拉动发展甚或预留容量，以满足新发展区，尤其是北部都会区等香港长远发展的需要。运输及物流局联同路政署及运输署正进行《策略性研究》的公众谘询活动，谘询期至二○二三年三月三十一日止。
张仁良教授说∶「委员支持政府建议兴建的三条策略性铁路和三条主要干道，包括港深西部铁路（洪水桥至前海）、中铁线、将军澳线南延线、北都公路、沙田绕道及将军澳－油塘隧道，以满足长远的运输需求及完善运输网络，并期望政府在二○二三年第四季公布香港未来主要运输基建发展蓝图。」
完
2022年12月20日（星期二）
香港时间17时20分