以下是今日（十月十四日）在立法会会议上郑泳舜议员的提问和运输及物流局局长陈美宝的书面答覆：
问题：
有意见认为，当局应进一步提升本港水路交通服务和优化配套设施，以便利市民出行，并提升游客到访维多利亚港的体验，为海滨注入活力和推动旅游业发展。就此，政府可否告知本会：
（一）过去三年，维多利亚港内的渡轮和水上的士各航线的总乘客量、班次及平均载客率，以及乘搭该等航线的市民与游客的比例；
（二）当局会否检视现有渡轮线路或水上的士服务，探讨把航线延伸至更多具发展潜力的地点（例如启德体育园、长沙湾海滨花园等），或配合在海滨举办的大型活动开设特别航线的可行性；如会，详情为何；如否，原因为何；
（三）有报道指水上的士知名度低，当局有否曾与承办商研究加强宣传工作，例如参考海外例子，于近岸边设置标识更清晰及更具认受性的服务站，或检讨现行的运作模式；
（四）当局会否针对维多利亚港内线的渡轮码头，以及九龙和港岛区部分使用率较高的公众码头（如尖东一带的登岸设施）推出改善计划，包括提升无障碍设施、增设电子显示屏及进行美化工作等；及
（五）鉴于政府推行的电动渡轮先导试验计划中，部分电动渡轮已逐步试航，目前各航线试验的成效，以及预计各艘电动渡轮正式投入服务的时间表分别为何？
答覆：
主席：
港内线渡轮（包括水上的士）在本港公共交通系统中担当辅助角色，除了为市民提供通勤服务，亦吸引游览维多利亚港（维港）的旅客乘坐。运输署一直密切监察渡轮服务的运作情况，并与各渡轮营办商保持密切沟通，因应乘客需求变化调整服务。
就议员的提问，经谘询环境及生态局，现回覆如下：
（一）过去三年（即二○二三年至二○二五年），港内专营及持牌渡轮航线（包括水上的士）的全年总乘客量、班次及平均载客率载于附件。渡轮营办商没有备存乘客中市民与游客比例的数据。根据运输署及渡轮营办商的观察，持牌渡轮服务普遍以本地乘客为主，而天星小轮则约有六成乘客为游客。
（二）运输署一直欢迎和鼓励渡轮营办商积极考虑开拓合适的新航线，以吸引更多巿民及旅客乘搭。运输署会按既定程序考虑乘客需求、码头或登岸梯级设施、财务可行性及现有公共交通配套等因素，就拟议航线的服务安排与营办商商讨及提供意见。
举例来说，因应西九码头落成，水上的士营办商在运输署的支持下于二○二五年十一月十日开办「西九龙—中环」新航线，并提供宠物共乘服务。该航线自投入服务以来一直广受欢迎。
（三）水上的士主要属观光及旅游性质，自二○二一年七月开办，为巿民和旅客提供往来维港两岸的服务。运输署一直积极协助水上的士营办商与西九文化区管理局、香港旅游发展局（旅发局）及其他政府部门合作推广水上的士服务，包括在旅发局旅客谘询中心及网站宣传水上的士、于湾仔及尖沙咀（包括西九文化区）等游客地区加强指示标志及提供水上的士服务资讯等。此外，在设施配套方面，水上的士营办商已于尖东星光大道设置售票亭，推广水上的士服务，并方便旅客查询及购票。水上的士营办商亦于二○二六年二月起于中环9号公众码头设立乘客等候区及加强宣传，吸引乘客。
运输署会与水上的士营办商密切留意其运作情况，因应乘客需求优化水上的士服务。
（四）就持牌或专营渡轮营办商使用的渡轮码头（例如红磡（南）渡轮码头等）及其他公众登岸设施（例如中环及湾仔的公众码头及登岸梯台等）而言，运输署会统筹各相关部门（包括建筑署、土木工程拓展署及机电工程署）持续检视码头结构及设施，并按需要进行维修保养工程，以确保安全及运作正常。
与此同时，政府一直致力改善渡輪码头的候船环境及设施。其中，红磡（南）渡轮码头已于二○二三年新增升降平台，方便轮椅乘客使用码头。此外，大部分港内线渡轮码头亦增设畅通易达洗手间、紧急求助铃及阔闸机／转闸机；部分渡轮码头亦设有电子显示屏，为乘客提供航班资讯。
政府会继续不时检视公众登岸设施的使用情况，并听取持份者的意见，以改善登岸设施的设计及使用安排。
（五）为了推动在本地试验电动渡輪，政府预留了三亿五千万元，推行电动渡轮先导试验计划（试验计划）以引入四艘电动渡轮。当中三艘电动渡轮已先后于二○二四年十二月（「北角—红磡／九龙城」航线）、二○二五年五月（水上的士航线）及二○二六年六月（「西湾河—观塘」航线）展开测试，并已分阶段提供载客服务，其续航能力均满足相应渡轮营办商每日总航程的用电需求，整体运作亦大致畅顺。其余一艘电动渡轮的招标正在进行，可望于二○二九年开始试验。
政府已成立了跨部门工作小组，以监督和评估电动渡轮在营运及环保方面的成效和表现，电动渡轮及配套的成效会在完成所有测试后作总结及评估。如试验计划结果正面，政府有意促成渡轮公司在完成试验计划后继续自费使用有关电动渡轮，以助减排。
完
2026年10月14日（星期三）
香港时间12时10分