以下是今日（七月十五日）在立法会会议上林铭锋议员的提问和运输及物流局局长陈美宝的书面答覆：
问题：
有意见认为，因应深港货运「东进东出、西进西出」的优化格局，新皇岗口岸（新口岸）将不设跨境货检设施，并实施「一地两检」安排和「合作查验、一次放行」的通关模式，令落马洲管制站的功能及相关设施用途将有所转变。就此，政府可否告知本会：
（一）鉴于现时落马洲管制站仍然保留六个连接福田保税区的货车检查亭，在新口岸开始运作后，当局会否继续保留该等检查亭；若会，会否设有保留时限，以及有关的货物清关服务人手安排分别为何；
（二）鉴于在新口岸启用并实施一地两检安排后，用作接驳落马洲管制站及原皇岗口岸之间的皇巴将无需维持服务，当局会否协助皇巴营办商转型；若会，详细计划和时间表分别为何；若否，原因为何；
（三）在皇巴不再维持服务后，新田公共运输交汇处未来的用途为何；会否继续用作往返新口岸和未来新田科技城的主要交通运输接驳枢纽；
（四）鉴于当局于今年三月二十七日向本会保安事务委员会提交的文件中表示，新口岸的联检大楼不会设有公众停车场，政府会在条件许可下，在口岸周边地区物色合适的地方，适量设置公众停车场与泊车转乘设施，相关工作的最新进度为何；会否在新田公共运输交汇处或靠近新口岸的位置设立多层公众停车场，供跨境旅客停泊车辆，并转乘接驳车前往新口岸；及
（五）提供原皇岗口岸与市区接驳服务的非专营跨境巴士能否使用新口岸港方口岸区的公共运输交汇处；若否，当局会否协助该等专营商转型？
答覆：
主席：
新皇岗口岸联检大楼位于深圳市福田区。为提升旅客通关体验和效率，新皇岗口岸将实施「一地两检」安排和采用崭新的「合作查验、一次放行」通关模式。特区政府会在联检大楼内设立港方口岸区，而新皇岗口岸的港方口岸区内将设有公共运输交汇处，供香港本地公共运输服务（包括专营巴士、专线小巴及的士）及跨境公共运输服务（包括长途和短途跨境巴士）使用。
就林铭锋议员的提问，经谘询保安局、创新科技及工业局及发展局后，现回覆如下：
（一）及（三）根据新田科技城的分区计划大纲核准图，现时的落马洲管制站及新田公共运输交汇处已规划作创科用地及毗邻道路，长远会按《新田科技城创科产业发展规划概念纲要》分阶段以不同模式发展创科产业。在新口岸开始运作后，现时的落马洲管制站用地及新田公共运输交汇处用地会释出作上述规划用途，以配合北部都会区的发展。
就新田公共运输交汇处而言，现时除了设置穿梭巴士（皇巴）总站外，亦设有上落客区供不同本地公共运输服务使用，例如本地非专营巴士、专营巴士、专线小巴及的士。在新皇岗口岸启用初期，该交汇处将会继续供本地公共运输服务使用。
（二）在新皇岗口岸实施「一地两检」的通关安排下，往后将毋须再以穿梭巴士连系落马洲（新田）公共运输交汇处和港深双方口岸。有见及此，运输署与皇巴营办商一直保持密切沟通，并按既定程序处理该营办商对其车队内所有巴士的服务转型的申请，让营办商可安排皇巴在其服务终止营运后，善用车队资源，继续营运其他非专营巴士服务。
（四）为了更有效处理预计的极高跨境人流量，运输署会在新皇岗口岸港方口岸区安排各种本地及跨境公共运输服务，但由于空间所限不设公众停车场。公共运输服务包括七条专营巴士路线（当中包括一条通宵路线）、六条专线小巴路线（包括三条通宵路线）、跨境巴士路线（包括五条24小时运作的短途跨境巴士服务）以及的士服务（包括市区、新界和车队的士）。当中专营巴士服务的路线在市区覆盖香港、九龙和新界。而旅客在新口岸过境后即可转乘深圳地铁等公交服务。
我们预计新口岸便捷的公共运输服务网络能鼓励跨境旅客减少使用私家车，而直接选用公共运输服务往返新皇岗口岸，从而减少对私家车停泊设施的需求。
至于仍然选择驾驶私家车的旅客可因应个人出行需要，停泊私家车于可接驳前往新皇岗口岸的公共运输服务的停车场，转乘公交。政府亦正在口岸周边地区物色合适的地方，包括短期租约用地，适量设置公众停车场与泊车转乘设施，以及长远考虑在新田科技城范围内发展相关设施。
（五）现时在落马洲管制站／皇岗口岸提供服务的长途跨境巴士将会在新皇岗口岸营运，继续服务跨境旅客。至于现时在皇岗口岸24小时运作的五条短途跨境巴士服务（现时终点站分别设于湾仔、观塘、佐敦、太子及荃湾），除会在新皇岗口岸继续提供服务外，运输署已与相关营办商商议优化及加强服务的方案，包括调整行车路线、及在其服务范围增加上落客点，以进一步便利旅客使用跨境巴士服务。
完
2026年7月15日（星期三）
香港时间11时30分