以下是今日（六月十日）在立法会会议上刘业强议员的提问和运输及物流局局长陈美宝的答覆：
问题：
政府在二○一六年推出「大屿山自驾游计划」，让市民可在平日驾驶私家车经大屿山的封闭道路前往昂坪、大澳、长沙和梅窝等地点消闲。第二阶段自驾游计划在二○二二年推出，每日配额由25个增加至50个。就此，政府可否告知本会：
（一）过去三年，每年接获自驾游计划的申请宗数、发出许可证数目，以及获得配额人士因未有如期缴费而令其申请被取消的宗数；
（二）有否检视第二阶段自驾游计划的实施情况，研究推出第三阶段计划并作出优化，包括进一步增加配额数目，以及放宽每辆私家车每月只可获得一个名额的限制；如有，具体详情和推行时间表为何；如否，原因为何；及
（三）优化连接南大屿的道路网络的可行性研究的进展为何；会否尽快完成该研究并推出相应的道路网络优化工程，以改善大屿山的南北接驳及提升道路承载能力，提升自驾游计划的吸引力？
答覆：
主席：
现时，大屿山南部（屿南）的道路为封闭道路。任何车辆要在这些道路上行驶，必须持有由运输署发出的大屿山封闭道路通行许可证（许可证）。为推动本地旅游及促进当区经济，运输署于二○一六年二月推出第一阶段的「大屿山自驾游」计划（「自驾游」），随后于二○二二年七月推出第二阶段计划，将平日每日配额由25个增加至50个。经谘询发展局，我就刘议员提问的答覆如下：
（一）过去三年，「自驾游」每年可供发放的配额约一万二千多个，所有配额均已全数发放。申请宗数方面，二○二三年运输署接获约八万四千多宗申请，其后两年下跌至约三万宗，主因是二○二三年上半年不少国家仍未完全撤销疫情的通关限制，较多市民留港本地旅游及消费。
至于获得配额后未有如期缴费的放弃申请数目，二○二三年约七千宗，其后两年减至约三千多宗。有见及此，运输署于二○二三年五月优化抽签系统，规定申请人须提供额外车主资料以作核实。详细数字载于附表。
（二）我们留意到申请数字一直高企，反映市民对自驾前往屿南的需求持续。政府在考虑配额安排时，必须顾及屿南作为自然保育区的规划、旅游配套设施的承受能力及交通情况等因素，现时的配额数目已在这些考量当中取个平衡。至于现行每辆私家车每月只可获一个名额的限制，目的是让更多市民有机会享受自驾前往屿南的体验。若贸然放宽，不利于目前在有限制配额下让更多市民使用、公平分配的原则。
政府鼓励市民使用公共交通工具到访屿南。现时，前往屿南的公共交通配套完善，包括13条专营巴士路线、四条渡轮航线，以及大屿山的士。运输署每日亦发放40个供旅游巴士前往屿南的名额。同时，经运输署积极协调，在大屿山营运的专营巴士营运商预计于今年年底推出一条全新的游客专线，并配以近期备受旅客欢迎的开篷巴士服务，藉此进一步推广公交旅游。
未来数年屿南有多项交通改善工程及旅游配套项目陆续落成，包括大澳及梅窝改善工程，将于盐田及梅窝码头附近增设公众私家車泊車位。这些措施提供了契机让政府检视「自驾游」配额安排。运输署会继续监察情况，听取相关部门及地区人士的意见，探索可行的优化方向。
（三）土木工程拓展署开展的《优化连接南大屿的道路网络的可行性研究》旨在研究加强交通基建以改善大屿山的南北接驳，从而提升南大屿道路网络应对紧急事故的抗御能力， 并进一步推展南大屿生态康乐走廊的发展。研究现正处于最后阶段，发展局会在本年内向立法会发展事务委员会交代研究结果。
多谢主席。
完
2026年6月10日（星期三）
香港时间16时35分