以下是今日（六月十日）在立法会会议上卜国明议员的提问和运输及物流局局长陈美宝的答覆：
问题：
据报近月本港发生多宗车辆从后方撞向路旁故障车辆或道路工程车的意外。有意见认为，不少涉事车辆事发时均没有刹车迹象，怀疑与司机疲劳驾驶或注意力不集中有关。就此，政府可否告知本会：
（一）过去三年，每月录得涉及车辆撞向路旁故障车辆、道路工程车或护航车辆的交通意外数目及相关伤亡人数为何，并按意外成因、发生地区、涉及的道路使用者类别，以及伤亡程度列出分项数字；
（二）鉴于目前所有的士已强制安装具防篡改功能的行车记录系统，政府会否将有关措施扩展至其他商用车辆，并全面检讨《巴士车长工作、休息及用膳时间指引》，立法订明最长驾驶时数及强制休息时间以防止疲劳驾驶；及
（三）鉴于联合国及欧盟已通过法规，强制新车安装监测系统，透过摄像头分析驾驶行为，以监测司机疲劳状态，当局会否考虑立法强制所有新登记的私家车及商用车辆（特别是货车、巴士及的士）配备该类系统？
答覆：
主席：
政府非常关注道路安全，持续多管齐下加强对道路使用者的安全保障。就卜议员的提问，经谘询香港警务处后，我现回覆如下：
（一）过去三年，即二○二三年至二○二五年，涉及与正停泊的工程车或护航车辆碰撞的交通意外，分别录得六宗、三宗和四宗，而相关交通意外的伤亡人数分别为七人、三人及九人，意外宗数与受伤人数均维持于个位数字。相关意外发生地点亦未呈现明显的区域性。从比较宏观的角度来看，二○二一年至二○二五年期间，致命或严重受伤交通意外宗数总体下降。至于涉及故障车辆的意外数字，警方和运输署并无备存。
每当有交通意外发生，相关部门都会调查成因并研究改善措施，运输署亦会分析有关地点的意外数据，详细研究是否有明显的意外模式或共同成因，并与相关部门和管制区营办商跟进改善措施。
警务处已加强执法，持续针对司机不专注驾驶展开大型执法行动。今个月内警务处已再次开展专项行动，重点打击商用车辆司机不专注驾驶。
宣传教育不可或缺。运输署会持续透过与商用车业界的定期会议，提醒业界避免疲劳驾驶并在快速公路行驶时加倍留意道路工程及路况变化。我们亦会积极配合道路安全议会针对广大驾驶者的宣传工作。
（二）目前大部分公共交通工具包括巴士、小巴和的士均已安装或正准备安装俗称「黑盒」的电子数据记录仪，以提升监管效率及行车安全。
我们会持续检视相关装置的成效，研究是否适合要求其他商用车辆安装「黑盒」。
至于巴士车长的工作时数及休息安排，现时专营巴士营办商须按运输署制定的指引为车长编订工作时数及休息安排，以防车长疲劳驾驶。运输署要求营办商每月提交报告并安排定期会面，并会主动调查有关安排是否符合指引。报告及调查均显示，营办商的编更安排在一般情况下均完全符合指引要求，比率超过99%。对于极少数未能符合指引的个案或情况，运输署会严格跟进，要求营办商跟进相关个案及作出修正。
（三）我们积极善用科技提升道路安全。目前巴士和的士车队已陆续安装司机状态监察系统，侦测司机的疲劳状况，并发出警示。现时已有近四成专营巴士安装相关系统。运输署计划于今年七月起透过专营权协议，规定所有新购置的专营巴士须强制安装这类系统。
现时所有车队的士均已安装司机监察系统，当系统侦测到车辆偏离车道或与前车距离过近，便会发出警示提醒司机。我们希望车队的士能够起示范作用，推动其他的士仿效。
同时，运输署会深入研究司机状态监察系统的效能、成本效益及在其他车种的适用性，于下半年谘询道路安全研究委员会的专家意见，并向立法会交通事务委员会介绍及谘询，以助力我们作全面检视及推行。
多谢主席。
完
2026年6月10日（星期三）
香港时间14时58分