以下是今日（五月二十日）在立法会会议上陈学锋议员的提问和运输及物流局局长陈美宝的书面答覆：
问题：
因应陆路交通网络不断拓展，专营巴士公司不时推行重组巴士路线计划，包括取消和合并路线。有市民向本人投诉专营巴士公司不顾乘客需要，并透过重组巴士路线的手法赚取最大的利润。就此，政府可否告知本会：
（一）过去三年，专营巴士公司（包括九龙巴士（一九三三）有限公司、城巴有限公司、新大屿山巴士（一九七三）有限公司及龙运巴士有限公司）取消和合并路线的数目、涉及的路线号码，以及合并路线前后的车资分别为何，并以表列形式提供分项数字；
（二）未来一年，上述四间专营巴士公司计划合并路线的数目、涉及的路线号码，以及预计该等路线在合并前后的车资比较分别为何；
（三）鉴于在现行机制下，运输署会就每年的巴士路线计划建议（包括专营巴士公司取消和合并路线）谘询相关区议会，当局有否规定有关的谘询工作，与正式推行取消或合并路线计划的时间不应相隔过久（例如不超过一年），以确保该等计划能配合当前的路面状况及居民需要；如否，原因为何；及
（四）鉴于由本年四月开始，政府长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划（二元优惠计划）已由每程划一二元收费，调整为「两蚊两折」，当局有否评估「两蚊两折」实施后，专营巴士公司的盈利会否因目前拟议的巴士路线取消或合并计划而有所增加；如否，原因为何？
答覆：
主席：
专营巴士是路面载客量最高的路面交通工具，是本港公交系统的重要一环。运输署一直透过恒常机制检视各区的专营巴士路线服务水平及乘客需求情况，并会因应地区发展、人口变迁、运输基建的落成、区内现时及已计划的公共交通服务等，持续优化现有的巴士服务网络，并为发展中及新发展地区规划适当的巴士路线及调整服务，以配合乘客需求和提升整体公共运输服务网络的效率。就陈学锋议员的提问，现回覆如下：
（一）过去三年，已落实的巴士路线计划中涉及合并或取消路线的项目详情，包括相关的路线数目、路线号码及票价载于附表一。
（二）就来年巴士路线计划，运输署现正谘询各相关区议会。该计划中有关合并或取消路线的建议载于附表二。
（三）运输署恒常监察专营巴士服务。除了专营巴士营办商有主体责任外，运输署也会审视不同路线的运作情况，评估路线的载客率、乘客量和班次密度，并考虑对乘客的影响和确保有合适的替代服务（包括透过现有或新增的巴士转乘计划）后，按实际情况及专营巴士的服务调整指引推行相应措施，包括调整班次、合并或取消巴士路线等。此举有助善用巴士资源，提升整体营运效率，而乘客亦可继续以相若或更便宜票价往来相关的目的地。
除此以外，运输署会根据过往从地区收集的意见以及与专营巴士营办商商讨后，拟定年度巴士路线计划，于每年第一季谘询相关区议会，并一般于第二季因应意见敲定巴士路线计划。专营巴士营办商一般会于年内尽快落实调整相关路线。部分路线调整计划的实施时间或需配合新建大型基建设施的启用日期和住宅项目的入伙日期，故此有关实际实施日期亦须视乎项目的落成进度。
（四）专营巴士营办商的收入和营运成本受多个不同因素影响，例如近月油价上升亦会影响营办商的盈利。
政府长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划（二元优惠计划）的票价优惠由二○二六年四月三日起调整为「两蚊两折」，政府会密切留意计划调整后，各公共交通服务（包括专营巴士）的运作情况，满足市民的出行需求。
完
2026年5月20日（星期三）
香港时间12时25分