以下是今日（五月二十日）在立法会会议上刘智鹏议员的提问和运输及物流局局长陈美宝的答覆：
问题：
有意见指出，部分地区（例如跑马地）交通挤塞是因区内道路属驾驶考试（下称路试）路线，学习驾驶人士常因经验不足而致车辆未能以合适车速行驶，导致道路其他车辆受阻。就此，政府可否告知本会：
（一）过去三年，有否评估各路试路线对区内交通的影响，包括在人口增长、车流变化等因素下，有关路线是否适合继续用作路试路线；如有，评估结果为何；如否，政府有否计划进行评估；
（二）鉴于政府于去年在元朗新增一间驾驶考试中心，政府有否具体计划在市区设立新的考试中心或重置部分考试中心，以纾缓现有考试中心的压力；如有，现时进度为何；如否，原因为何；及
（三）据悉内地会采用「考场考试」模式，学习驾驶者在封闭场地内完成大部分考试项目，以大幅减少占用公共道路的时间，政府有否考虑引入同样模式；如有，具体措施及时间表为何；如否，原因为何？
答覆：
主席：
政府一直非常重视驾驶考试的服务，致力维持一个有效的驾驶训练及考试系统，以促进道路安全。就驾驶训练政策而言，政府一向采用「双轨制」，一方面设立指定驾驶学校，鼓励在公用道路以外场地提供驾驶训练；另一方面，维持足够的私人驾驶教师，在公用道路上提供驾驶训练。同时，政府亦一直致力平衡学习驾驶者及其他道路使用者的需要。
就刘智鹏议员的提问，现回覆如下：
（一）现时全港共有17个驾驶考试中心，包括五间设于指定驾驶学校的驾驶考试中心。每个中心均设有多于一条路线予相同车辆类别作路面驾驶考试，各路线考试时间相若，并会包含路试所需测试项目，例如设有交通灯及路口，以测试考生的表现。由于每条路线的交通情况会不时变化，考生须因应路面情况作出反应，以展示有足够的驾驶能力和技术，并顾及其他道路使用者。
上述驾驶考试路线以及其附近一带成为驾驶训练的主要范围。为减轻繁忙时段路面交通负荷，现时全港所有道路（除了设有交通标志或其他法律规定禁止在该处学习驾驶的地方）于星期一至五早上繁忙时段（上午七时三十分至九时三十分），以及下午繁忙时段（下午四时三十分至七时三十分）均禁止学习驾驶活动。早上繁忙时段的限制亦适用于星期六。同时，运输署一直采取适当措施，平衡在公用道路上进行路试或驾驶训练的需要及对交通的影响，包括因应实际交通情况安排进行路试的车辆行走不同路线、联络警方加强相关道路执法等。
此外，运输署一直持续监察驾驶考试中心附近一带的驾驶训练活动，亦会不时巡查该区的交通情况，并按需要检视路试路线。在学习驾驶活动方面，因应个别地区的最新发展和实际道路交通情况，运输署会在合适的位置设置禁区，禁止学习驾驶人士进入有关路段学车。至于路试路线方面，运输署会按需要调整相关路线，以分散路试或驾驶训练对相关路段带来的交通流量影响。由二○二三年至二○二五年，运输署经检视后曾对其中三个考试中心（即九龙培正道、沙田小沥源及新界元朗驾驶考试中心）的部分路线进行调整，或以新路线取代原有路线，以分散相关路段的交通流量。经上述调整，相关路线的交通情况大致畅顺。运输署会继续密切留意各驾驶考试中心附近一带的交通情况。
（二）运输署一直致力在全港物色合适用地设立更多和分布更广的驾驶考试中心，以纾缓现有驾驶考试中心的压力。由于相关地点必须适合进行驾驶考试，包括能测试考生是否掌握所需驾驶技巧、有适当交通流量以观察考生对不同道路情况的处理，而政府同时亦相当重视并考虑有关地点附近不同持份者的意见等，因此要觅得比现时驾驶考试中心更为合适的替代用地（尤其是市区），并不容易。
考虑到公用道路资源紧张，运输署一直鼓励业界设立具备独立训练场地的指定驾驶学校。任何营运者若能自行提供符合条件的用地，包括符合规划核准用途及可容纳驾驶学校基本驾驶训练和考试设施的土地，政府会积极考虑及批核。
（三）据运输署了解，本港和内地的驾驶考试模式相近，均可分为三部分：（一）笔试、（二）场地驾驶技能测试及（三）路试。其中，两地的路试均在公用道路上进行。
至于场地驾驶技能测试，本港17个驾驶考试中心当中，有12个考试中心会在场内进行，与内地场地驾驶技能测试的「考场考试」模式相近；其余五个因场地限制而需要于公用道路进行相关驾驶技能测试。
运输署会继续密切监察各驾驶考试中心一带的交通及路试情况，按需要调整考核项目的路线或地点，以平衡学习驾驶者及其他道路使用者的需要。长远而言，在物色驾驶考试中心的用地时，运输署亦会致力考虑可容许驾驶技能测试在场内进行的用地，以进一步减少使用公用道路。
多谢主席。
完
2026年5月20日（星期三）
香港时间13时03分