立法会八题：广深港高速铁路西九龙站的配套设施

以下是今日（五月十三日）在立法会会议上邱达根议员的提问和运输及物流局局长陈美宝的书面答覆：

问题：

有不少市民反映，广深港高速铁路（高铁）西九龙站站内部分配套设施有欠完善，包括离港乘客候车大堂的座位不足、缺乏便捷的餐饮服务和零售设施（例如自动售卖机）等，未能满足乘客的实际需要，亦影响他们的候车体验。就此，政府可否告知本会：

（一）有否统计，由二○二五年一月一日至本年四月底，高铁香港段的每月总载客量、最高单日乘客量和日期，以及高峰期和非高峰期的日均乘客量分别为何；

（二）有否统计，由二○二五年一月一日至本年四月底，在高峰期和非高峰期间，西九龙站候车大堂的平均候车人数分别为何；候车大堂现有座位数量为何；香港铁路有限公司（港铁公司）有否计划增加候车大堂的座位数量及其他设施；如有，具体详情（包括拟增加座位的数量及当中附设USB充电接口的座位占比）和时间表分别为何；

（三）鉴于运输及物流局于二○二五年六月四日答覆本会议员的质询时表示，政府将与港铁公司细化在设于内地口岸区范围的候车大堂提供餐饮服务和商铺的安排，并已经与内地单位初步商讨有关商铺营运和规管的安排，有关工作的最新进展为何（包括已增加和将会增加的餐饮服务和设施、涉及商铺的数量、位置和规管安排等）；及

（四）过去三个财政年度，港铁公司营运西九龙站及高铁香港段的营运收入及开支分别为何；当中每年用于车站便民设施的维护、优化、升级及管理的费用占该年度的营运开支的百分比为何？

答覆：

主席：

广深港高速铁路（高铁）香港段于二○一八年九月二十三日投入服务，连接现时超过五万公里的国家高铁网络。在二○二六年一月起，香港西九龙站直达的内地站点已由通车初期的44个增至现时的110个。高铁乘客量近年节节上升，更屡创新高。在二○二五年，高铁香港段旅客乘客量全年达到超过三千万人次。至今，高铁香港段累计客量已突破一亿人次。特区政府会联同香港铁路有限公司（港铁公司）继续与内地当局持续提升高铁服务，满足旅客出行需求和高铁的长远发展。

就邱达根议员的提问，经谘询港铁公司，现回覆如下：

（一）二○二五年一月一日至二○二六年四月三十日，每月经香港西九龙口岸出入境的旅客人次表列如下：

注：二○二六年四月的数字为临时数字。

在二○二六年，高铁单日乘客量两度创出开通以来的新高，分别为二月十九日（农历年初三）的145 800人次，和四月四日（复活节和清明节长假期）的148 700人次。截至二○二六年四月，二○二六年平均每日乘客量超过九万人次，比二○二五年的日均八万人次高。节假日和周末均为高铁出行的高峰，日均乘客量普遍超越10万人次。

（二）港铁公司持续检视并按需要优化香港西九龙站的配套设施，令旅客有更舒适的体验。港铁公司在二○二三年增加了候车大堂的座椅，亦自二○二四年八月起，陆续在西九龙站各楼层增设座椅。现时B3层候车大堂共设有1 400张座椅，较二○二三年增加了200张，分布于各候车区域。同时，B3层候车大堂亦设有三个配备USB插座的流动装置充电设施（全站共八个），供有需要的旅客使用。为确保旅客在高峰期间亦能畅顺有序地排队候车及登车，港铁公司已在候车区预留足够的排队空间，并透过指示牌和大型电子显示屏提供车次资讯，方便旅客入闸登车。政府和港铁公司没有备存有关候车大堂平均候车人数的数字。

（三）现时，西九龙站B1、B2和地面层设有多元化的商铺和售卖机，满足乘客的不同需要。西九龙站的候车大堂属内地口岸区范围，各项营运安排（包括商铺设置）须符合「一地两检」安排。

特区政府认同在西九龙站的候车大堂提供商铺和餐饮服务，有助提升旅客的乘车体验。特区政府正积极与港铁公司和内地相关单位商讨，在「一地两检」的框架下，推进有关商铺营运和配套安排。

（四）过去三个财政年度，高铁香港段每年为港铁公司带來的车务营运收入约25亿港元（二○二三年度）、约33亿港元（二○二四年度），和约35亿港元（二○二五年度）。就营运开支方面，港铁公司在规划高铁项目期间有就各项营运开支作出估算，但在实际营运时，港铁公司并没有分拆各项营运开支的數字。

完

2026年5月13日（星期三）
香港时间12时35分