以下是今日（三月二十五日）在立法会会议上周浩鼎议员的提问和运输及物流局局长陈美宝的书面答覆：
问题：
鉴于来往八乡路大榄转车站和大榄隧道巴士转车站需要经过陡坡及楼梯，有不少市民反映，希望政府加设升降机连接两站以便利市民（尤其是长者及行动不便人士）。政府曾表示，会在上坡地区自动扶梯连接系统和升降机系统（上坡电梯系统）的范畴下考虑上述建议，以及会积极研究便利长者往来两站的可行做法。就此，政府可否告知本会：
（一）根据经修订的上坡电梯系统评审机制，当局会否考虑优先推展在大榄隧道巴士转车站加设升降机的项目；如会，该项目的落实时间表为何；如否，原因为何；及
（二）鉴于元朗区人口逐渐增加，使用大榄隧道巴士转车站的人流将随之增加，当局会否考虑重新规划该转车站，包括（a）更好地善用位于附近的一个户外停车场的空间及（b）除了加设升降机外，亦一并就兴建有盖扶手电梯进行可行性研究，以疏导未来庞大的人流；如会，详情为何；如否，原因为何？
答覆：
主席：
就周浩鼎议员的提问，现回覆如下：
政府一直关注市民在八乡路大榄转车站前往大榄隧道口的转乘站的交通及行人情况，包括有关加设上坡地区自动扶梯连接系统和升降机系统（上坡电梯系统）的建议。
（一）现时，政府正有序推展11个按二○一九年新修订的上坡电梯系统评审机制所选出、较具明确效益的上坡电梯系统项目。政府会因应最新发展情况，包括政策及政府财政状况等，持续检视有关项目的优次缓急。政府亦会视乎上述项目的推展进度及可用资源分配等因素，适时就未入选的建议（包括为大榄隧道巴士转车站增设升降机设施）及其他新建议项目，按相关评审机制一并跟进及进行评审，包括检视建议项目的行人流量及设计方案等。
（二）正如《运输策略蓝图》所述，政府会争取优化现有公共交通服务的配套，加入更多「以人为本」的元素，以持续提升公共交通服务。大榄隧道巴士转车站现时有超过50条专营巴士路线设站，方便乘客转乘不同巴士路线，使用服务范围更广的巴士网络。因应大榄隧道实施「易通行」后原收费广场的空间得以释放，及考虑到新界西北人口变化，运输署正积极检视大榄隧道转车站的安排，包括利用释出空间改善转车站的配套及提升其运作效率。路政署现时亦正于原收费广场位置进行工程，让行车更畅顺。
现时大榄隧道巴士转车站西面近大榄涌郊游径出入口与青朗公路之间设有公共泊车位，便利市民。政府正持续留意其使用情况，以检视利用该场地空间在日后作其他合适用途的可行性。
就大榄隧道转车站的改善工程，运输署正研究将原有路旁巴士站搬至近将来行车线旁的安排，并适当延长巴士站长度，以配合新界西北人口变化。此外，运输署亦正研究整合大榄隧道巴士转车站和八乡路巴士站的可行性，以增加转乘效率并减少市民转乘距离。上述的改善工程并不需要更改及使用现时公共泊车位的用地。整合上述巴士站将缩短市民转乘巴士所需的步行距离，运输署在改善工程完成后将再考虑相关上坡电梯系统建议（包括加设升降机或兴建有盖扶手电梯）的必要性。
完
2026年3月25日（星期三）
香港时间11时48分