以下是今日（十月十五日）在立法会会议上邱达根议员的提问和运输及物流局局长陈美宝的书面答覆：
问题：
政府于去年十二月公布将会采用智慧绿色集体运输系统推展南港岛线（西段），替代原有重型铁路方案，并计划在今年内开展详细规划及设计，目标争取在二○二七年开展前期建造工程。就此，政府可否告知本会：
（一）南港岛线（西段）项目的规划及设计工作的最新进展为何，以及何时公布整项工程的具体详情，包括预计的动工及竣工日期，以及涉及的人手及开支等；
（二）就在南港岛线（西段）引入中国内地或海外采用的智慧绿色集体运输系统、先进技术和管理模式，政府曾经进行哪些相关的可行性研究，以及该等研究的结果为何；政府是否已基于研究结果得出初步的倾向性取态和决定；及
（三）鉴于根据政府资料，南港岛线（西段）将途经数码港及香港大学等创科发展的核心区域和院校，为促进本港创科的可持续发展，政府有否全面检视该项目的施工计划及时间表，以令其可尽快上马和落成通车；若有，详情为何（包括整个项目如何分阶段进行、有哪些工序可精简和压缩、相关工程造价、预计最早通车时间，以及其他可令工程提速、提效的具体措施）？
答覆：
主席：
南港岛线（西段）初步走线全长约7.5公里，途经香港仔、华富、数码港、玛丽医院及薄扶林一带，为香港岛的西部及南部地区提供便捷的接驳交通服务，便利市民前往港铁南港岛线黄竹坑站和港岛线香港大学站。就提问各部分，经谘询路政署，现回覆如下：
（一）我们一直积极推展南港岛线（西段）的规划工作，并于去年十二月及今年一月先后向立法会铁路事宜小组委员会及南区区议会汇报项目的最新进展。我们正继续评估项目的财务安排，包括进一步优化走线以及提高成本效益，以期今年内开展项目详细规划及设计，并争取于二○二七年开展前期建造工程。我们的目标是在今年内公布项目的最新推展时间表。
当详细规划及设计阶段开展后，我们会就项目进行法定环境影响评估，以及评估项目在建造期间及建成后对其他道路使用者的交通影响。我们亦会与不同持份者沟通，听取意见，并敲定建议方案的细节（包括系统设计、造价、财务安排、管理模式等）。
（二）根据政府就不同智慧绿色集体运输系统项目进行的研究和系统供应商及营运商提供的资讯，智慧绿色集体运输系统为中低运量系统。相比重型铁路系统，智慧绿色集体运输系统体积较小，主要采用胶辘行驶，特点是轻巧、爬坡能力强，所引致的噪音及景观影响会相对较少，加上系统一般不需要架空电缆等设施，机电支援系统及维修保养工程相对简单。这类系统适合在上坡、已发展及空间有限的地区行驶，普遍能够避免深入地底，减少乘客往返地面的时间，预期能够提高运输效益。南港岛线（西段）项目采用的智慧绿色集体运输系统将会在详细规划及设计阶段，经参考各种先进系统技术和营运模式后敲定。
（三）我们一直与其他政府部门和机构紧密协调，务求南港岛线（西段）项目能够妥善衔接香港大学、数码港及沿线其他设施，并尽量配合相关发展。正如回覆第一部分所述，项目建议方案的细节会在详细规划及设计阶段敲定。我们会积极考虑采取各种创新技术，如组装合成法，尽量压缩推展时间，以尽快落成通车。我们亦会继续审视并研究其他提速提效的方法，包括加快审批流程等，力争早日完工。
完
2025年10月15日（星期三）
香港时间11时30分