以下是今日（七月二十三日）在立法会会议上张欣宇议员的提问和运输及物流局局长陈美宝的答覆：
问题：
香港铁路有限公司（下称「港铁公司」）于二○二三年八月为往返广深港高速铁路香港西九龙站与福田站的乘客推出「灵活行即日变更车次安排」（下称「灵活行」），并于去年三月十八日起将该服务扩展至往来深圳北站班次。就此，政府可否告知本会：
（一）是否知悉现时适用于「灵活行」的班次数目及其占所有途经福田站及／或深圳北站班次的百分比，以及该等班次中，使用「灵活行」乘客的平均占比为何；
（二）是否知悉在二○二三年八月至去年三月十七日，以及去年三月十八日至今，适用于「灵活行」的班次于平日、周末及公众假期的平均载客率分别为何；及
（三）据悉广深城际铁路今年三月全面推行电子客票「当日一次有效」服务，旅客购票后可在乘车日全天乘坐同方向、同等级列车而无需办理改签，政府会否要求港铁公司研究将该票务模式套用至「灵活行」，以便利旅客出行；如会，详情为何；如否，原因为何？
答覆：
主席：
自广深港高速铁路（高铁）香港段于二○一八年九月二十三日投入服务起，特区政府和高铁香港段的营运者，即香港铁路有限公司（港铁公司），一直致力提升高铁服务和优化各项营运安排，务求充分发挥高铁的社会经济效益及与全国高铁网络互联互通的优势。高铁香港段连接现时超过四万七千公里的国家高铁网络，西九龙站的直达内地站点由开通初期的44个，增加超过一倍至现时96个，包括11个短途站点和85个长途站点；每天开行的班次亦由开初的166班，增至现时至少208班。除了陆续增加站点外，港铁公司亦积极和内地铁路单位探讨各项多元化的高铁列车服务和产品，便利旅客和满足他们不同的需要。当中包括为短途旅客的行程安排提供更大弹性的「灵活行」即日变更车次安排（「灵活行」）；为经常往返两地的旅客提供车票优惠的多程票，包括「30日定期票」及「20次计次票」；以及为长途旅客提供多一种出行体验的「夕发朝至」卧铺列车。无论是短途、长途、商务、旅游、探亲，高铁均能满足旅客的不同需要，推动两地越趋频繁的来往。
就张欣宇议员的提问，经谘询港铁公司，现综合回覆如下：
（一）及（二）「灵活行」于二○二三年八月十四日首次推出，为一项崭新的票务安排，让往返西九龙站与福田站的乘客灵活变更即日的车次。旅客除了可按照「一般改票」安排在列车出发前免费改票一次之外，亦可于乘车当日透过「灵活行」额外变更最多三次乘车车次。此安排于二○二四年三月十八日起扩展至直接往返西九龙站与深圳北站，以及经停福田站往返深圳北站为终点站的班次。「灵活行」适用的班次亦设有「无预留座位」安排，以提供较大空间和弹性让乘客调动车次。
根据港铁公司提供的资料，由二○二五年七月一日起，西九龙站每日有109班列车经停或以福田站为起点／终点站，当中74班列车可使用「灵活行」，占总数近七成；另外有167班列车经停或以深圳北站为起点／终点站，当中60班列车可以使用「灵活行」，占总数约四成。整体而言，「灵活行」适用的列车班次共有98班。
据港铁公司评估，在引入「灵活行」安排后，有关列车班次的整体乘客量有所增加，说明「灵活行」是有助吸引更多旅客乘搭高铁的其中一个因素。首阶段「灵活行」适用班次的载客率平均约四成，在第二阶段扩展至深圳北站后，载客率亦维持相若；当中在周末和公众假期的相关载客率平均近六成。在「灵活行」适用的列车班次中，使用「灵活行」的乘客平均占该等班次总乘客量近一成。
（三）香港和内地两地人员往来越趋频繁，高铁香港段开通，实现了大湾区「一小时生活圈」，而「灵活行」服务更能便利旅客弹性出行，是高铁香港段服务的一大突破。特区政府和港铁公司亦一直积极检视如何进一步为旅客带来更大的便利。
据我们了解，中国铁路广州局集团有限公司于二○二五年三月在运行于广州市和深圳市之间的广深城际铁路，推出电子客票「当日一次有效」服务。简单而言，乘客凭「当日一次有效」车票，可以按自己出行需要选择乘坐当天任何一班同方向、同等级的列车。这安排省却了乘客改签车票班次的手续，可以更加弹性选乘不同列车，为乘客带来更大便利。
在广深城际铁路推出这项票务安排后，港铁公司随即与内地相关单位，了解在高铁香港段引入类似安排的可行性。特区政府认同港铁公司继续探讨便利旅客出行的不同措施。我们知悉港铁公司最近已积极与内地相关单位研究有关安排的细节，当中亦会顾及到高铁香港段所涉及的通关流程、票务安排、列车营运安全等考虑。
特区政府和港铁公司会与内地铁路单位及相关部门保持沟通及协调，持续提升高铁香港段的服务，继续为旅客提供便捷、舒适的服务。
多谢主席。
完
2025年7月23日（星期三）
香港时间15时35分