以下是今日（七月二日）在立法会会议上陈家佩议员的提问和运输及物流局局长陈美宝的答覆：
问题：
有报道指出的士行业近年出现难以吸引新血入行的情况，随着首批的士车队于今年七月正式投入服务，将对的士司机有殷切需求。有意见认为优化运输署的士笔试程序及考核内容能改善相关情况。就此，政府可否告知本会：
（一）过去五年每年的士笔试的报考人数，以及当中的及格人数和及格率为何；
（二）如何优化的士笔试乙部有关地方及路线试题的部分，以切合现时科技进步下的新驾驶常态；及
（三）有否计划协助业界吸引新人入行；如有，详情为何；如否，原因为何？
答覆：
主席：
政府一直着力提升的士服务质素，在过去多年推出一系列措施，包括推出的士车队、优化的士笔试、增加的士乘客座位数目上限、引入的士司机违例记分制度（记分制），以及放宽的士禁区上落客限制等等。这些措施的目的是让乘客有更好的出行体验、改善的士业的整体形象，以及促进行业长远健康发展，从而形成良性循环，吸引更多新人投身的士业界。
就陈家佩议员的提问，我的回覆如下：
（一）的士笔试主要考核考生对的士营运规例、主要地点和路线，以及《道路使用者守则》等实务知识的掌握。运输署于二○二○年二月优化的士笔试，更新考核内容和调整试题数目，以更集中考核关于的士服务的核心知识。有关措施成功吸引更多人报考的士笔试，应考人数在过去数年大幅增加四成，由二○一九年的不足10 000人增加至二○二四年的接近14 000人。另外，的士笔试的及格率亦由二○一九年的37%提升至二○二四年的60%。上述数字反映优化的士笔试对吸引新人投身的士司机行业有相当正面的作用。二○一九年至二○二四年的士笔试应考人数、及格人数和及格率载于附表。
（二）为了与时并进，让的士笔试更能切合业界的实际运作需要，运输署现正进一步全面检讨考核安排。
其中，考虑到现时的导航科技已能协助的士司机快速寻找目的地及规划最佳行驶路线，运输署会大幅减少和简化的士笔试乙部有关地方和路线的试题，并更新试题库，令考核更能切合实务需要，并同时确保通过考核的考生具备的士司机的专业知识和素养，且对主要道路网络及常到的地点有基本认知和掌握。
除了因应科技应用而简化乙部试题外，运输署亦会加入新试题，以考核考生对提升的士服务质素的一系列新措施（例如的士车队制度、记分制等）的认识。
运输署现正密锣紧鼓地进行相关检视工作，并争取于今年第四季实施经进一步优化的的士笔试。
（三）除了优化的士笔试外，政府已于二○二○年十月一日起放宽申请商用车辆（包括的士）驾驶执照的规限，由过往要求申请人必须持有有效私家车或轻型货车的正式驾驶执照最少三年，缩短为最少一年，希望可以吸引更多新血入行。
另外，政府在去年推出的士车队制度，鼓励业界透过更专业和系统化的模式管理旗下的车队和司机，提升的士服务水准以及整体的士行业的形象。运输署于上星期已宣布会于七月内向五支车队发出正式牌照。
在过去一段时间，五支车队营办商一直采取不同方法积极吸引新血和司机加入车队。不同的士车队营办商先后参与劳工处的地区招聘会及专题招聘会，让求职人士对车队及其聘用模式有更深入的认识。各车队亦透过不同措施吸引司机加入，包括提供新人介绍费和驾驶安全奖金等，以及引入弹性工作时间等安排。营办商亦会为司机提供职前训练，提升客户服务技巧，并通过系统化管理，支援司机处理乘客查询，为司机营造更佳的工作环境。据我们向各车队营办商了解，招聘会和各项措施吸引不少行外人士查询，并成功招聘了超过40名新人加入车队，而这工作会继续，可见车队制度对吸引新人入行有正面作用。
此外，雇员再培训局亦有提供与的士司机相关的培训课程，向有意入行的人士，讲解行业的发展、驾驶安全及服务时需注意事项等，协助学员投身的士司机的工作。合资格人士更可获学费资助或全额学费豁免。同时，部分的士车行亦有为有意考取的士驾驶执照的人士提供网上的士考牌课程，以及为新入行司机提供培训计划等，让他们能够更了解的士的日常营运。以上各项措施均有助吸引新人入行。
政府将继续密切留意的士的营运和管理情况，并透过不同措施协助业界提升服务，促进行业的长远健康发展。
多谢主席。
完
2025年7月2日（星期三）
香港时间16时15分