以下是今日（六月十八日）在立法会会议上黄锦辉议员的提问和运输及物流局局长陈美宝的书面答覆：
问题：
根据香港科技园公司（该公司）的资料，于香港科学园（科学园）园区内工作的人数在过去三年由13 500人大幅增加至24 000人。就科学园的交通配套，政府可否告知本会：
（一）因应在园区内工作的人数增长，过去三年，当局有否就园区内的交通配套进行全面评估及调整；如有，详情为何；如否，会否作出评估及调整；
（二）鉴于根据创新科技及工业局和创新科技署于去年七月十六日提交本会工商及创新科技事务委员会的文件，科学园第二阶段扩建计划的第一批次工程预计于本年第一季完成，该工程是否已经完成，以及相关新增交通规划配套详情为何；
（三）有否统计，园区内公营巴士及小巴路线的准点率是否达标；如有统计而结果为否，有何措施改善相关服务的准点率；
（四）是否知悉，该公司有否就园区内的交通配套情况定期征求园区内工作的人士及商户的意见反馈；如有，详情为何；如否，该公司会否作出相关安排；
（五）鉴于有不少在园区内工作的人士反映，园区内多条公营巴士路线在非繁忙时段需等待15至30分钟，令他们浪费了不少时间在候车上，当局会否与专营巴士公司商讨增加非繁忙时段的巴士班次；
（六）是否知悉，该公司有否考虑增加科学园职员穿梭巴士的班次；及
（七）鉴于据报，运输署正推进往来科学园与港铁大学站的自动驾驶小型巴士项目，当局是否已确定该项目的具体推进时间表；该小型巴士路线为何，会否途径园区内各大楼及主要设施，以便利在园区内工作的人士和访客出行？
答覆：
主席：
运输署一直与香港科技园公司（科技园公司）密切监察香港科学园（科学园）的交通需求，以规划合适的交通配套和服务，方便科学园的职员往返园区工作。就黄锦辉议员的提问，经谘询运输署、创新科技署及科技园公司后，现回覆如下：
（一）为配合科学园职员上下班的交通需求，现时有20条以科学园为总站或途经科学园的专营巴士路线于工作日的上下午繁忙时段提供服务。其服务范围覆盖港九新界多区，包括沙田、北区、大埔、屯门、元朗、荃湾、葵青、将军澳、观塘、油尖旺、湾仔、东区及离岛区（包括机场）。另外，非繁忙时段亦设有六条专营巴士及五条专线小巴路线提供全日的穿梭服务，分别连接科学园及港铁大学站、港铁沙田站、沙田及马鞍山。
运输署一直积极与相关公共运输服务营办商（营办商）保持紧密联系，因应乘客需求的变化，适时调整往返科学园的服务，以满足乘客的出行需求。过去几年，因应科学园及邻近地区的发展及乘客需求变化，运输署与营办商商讨及协调后，加强了来往科学园的交通服务，包括开办新的专营巴士路线、安排特别班次、增加繁忙时段的服务等。详情载于附件。
（二）科学园第二阶段扩建计划第一批次工程涉及兴建一座主要用作湿实验室的大楼（即18W大楼）、在科技大道东增加公共运输设施，以及于科学园路／创新路路口进行改善工程。科学园路／创新路路口的改善工程已于去年十二月完成并启用；18W大楼的建筑工程已于今年三月完成，预计于今年七月启用；而相关公共运输设施则预计于今年七月完成并启用。
运输署已经与专营巴士营办商因应科学园的园区发展情况进行商讨，稍后将会因应乘客量灵活提升服务（例如加强九巴第272K号线的服务）。
（三）根据运输署监察所见，现时服务科学园的专营巴士路线于最繁忙时段的最高载客率介乎约一成至约七成，显示服务水平能够应对乘客需求。整体而言，除专营巴士营办商无法控制的情况外（例如恶劣天气、突发的交通挤塞或其他事件引致班次延误或脱班），专营巴士营办商大致能依照编定的时间表提供服务。
服务科学园的专线小巴营办商亦能按乘客需求，灵活调配资源加强服务。事实上，有关路线在繁忙时段的实际班次较编定班次更加频密，以灵活应对该时段的乘客需求。
（四）科技园公司不时向租户及商户进行交通意见调查，最近一次调查于去年第三季进行，共收回超过一千份问卷，主要意见包括要求降低车费和增加班次。科技园公司会参考相关调查结果，以检讨科学园职员穿梭巴士的运作安排。
（五）正如上文所述，现时非繁忙时段设有六条专营巴士路线提供往返园区的服务。事实上，运输署不时检视园区的整体交通服务需求。举例来说，为改善非繁忙时段的交通服务，运输署于今年一月整合了两条专营巴士路线（即第272A及272K号线）的资源，以提升非繁忙时段途经科学园接驳港铁大学站的服务。运输署会持续监察科学园的公共运输服务运作情况，并根据乘客需求，适时与营办商商讨加强服务的方案。
（六）鉴于现时科学园职员穿梭巴士客量与最高许可载客量仍有相当距离，科技园公司现时未有计划增加穿梭巴士的班次，但会密切监察穿梭巴士的营运情况及乘客量，因应实际需要和营运情况，优化穿梭巴士路线及班次。
（七）科学园园区内由二○一七年开始有经运输署发出「车辆行驶许可证」的自动驾驶车辆（自动车）项目进行，测试自动车于本港应用的技术可行性，累积宝贵数据和经验。政府于二○二四年推出新制订的自动车规管框架，让运输署在确保道路安全的前提下为自动车测试提供弹性，提速提效促进更先进的自动车技术在本港测试和应用。至今，运输署已分别向北大屿山及西九文化区的自动驾驶测试项目发出两张先导牌照，积极推动相关技术应用的跃进及协助业界推展有关项目，其中包括往来沙田香港科学园与港铁大学站的自动驾驶小型巴士项目。此项目获智慧交通基金资助，目前系统正在研发中，研发机构在完成研发、证明可安全运作并经运输署审核后，预计可于明年第一季获批先导牌照，随后安排自动驾驶小型巴士在园区进行道路测试。该小型巴士的路线已在规划中，预计途经港铁大学站和科学园区内各大楼及主要设施，例如科技大道东的海滨广场及科技大道西的企业广场等。我们期望项目经测试后，能稳步优化和应用自动车技术，为园区及周边社区提供更多便捷的交通选择。
完
2025年6月18日（星期三）
香港时间11时16分