以下是今日（六月四日）在立法会会议上林新强议员的提问和署理运输及物流局局长廖振新的书面答覆：
问题：
据悉，现时经大榄隧道来往元朗及天水围一带至港九各处的巴士路线，大多会于大榄隧道巴士转乘站（转乘站）设立站点，以便市民转乘其他巴士路线。有意见认为，随着元朗多个发展项目陆续落成，预期转乘站的人流及巴士流量会不断增加，造成交通瓶颈及挤塞问题。就此，政府可否告知本会：
（一） 有否预计，未来五年使用转乘站的巴士路线数目；
（二） 有否研究将大榄隧道收费广场改建成大型交通枢纽，以便市民转乘各种公共交通工具来往各区；如有，详情为何；如否，原因为何；及
（三） 有否计划在转乘站附近，兴建大型停车场（包括电单车泊位）及单车停泊处，以便市民转乘公共交通工具，从而减少大榄隧道的车流量？
答覆：
主席：
就林新强议员关于大榄隧道巴士转车站的提问，经谘询运输署后，我现答覆如下：
（一） 现时有超过50条专营巴士路线在大榄隧道转车站设站。运输署现阶段预计于未来两年将会新增两条途经大榄隧道的专营巴士路线，并会于大榄隧道转车站设站，方便乘客。因应新界西北人口变化，运输署及专营巴士营办商会持续留意大榄隧道转车站的使用情况，适时检视安排，配合乘客的出行需求。
（二）及（三） 政府一直推动在合适的铁路站或邻近地点提供泊车转乘设施，鼓励驾驶人士停泊车辆后转乘公共交通工具，减少驶进交通繁忙地区的车流。现时，在大榄隧道转车站附近的港铁锦上路站外，设有约590个泊车位，提供泊车转乘优惠，该站旁也设有电单车和单车泊位；而大榄隧道转车站附近亦已设有私家车和电单车泊位，方便元朗区及北区居民转乘公共交通往港九市区。
问题中提及的大型交通枢纽、停车场及单车停泊处等，需要整全考虑多方面因素，包括转乘公共交通的便捷性、与附近道路及单车径网络的连接性、有否其他发展契机令建议更具成本效益，从而在财政上持续可行等。政府正进行《交通运输策略性研究》，当中包括构思按「一地多用」的原则建设新一代运输交汇枢纽，探讨适切地提供泊车转乘设施、单车泊位和电动可移动工具储存设施。运输署正研究合适的位置，包括在新发展区内设置运输交汇枢纽的方案。
完
2025年6月4日（星期三）
香港时间11时35分