以下是今日（十一月一日）在立法会会议上陈克勤议员的提问和运输及物流局局长林世雄的答覆：
问题：
有意见认为，由于白石角一带未来仍有住宅单位落成，而香港科学园（科学园）正进行第二阶段扩建计划，因此该区的运输基建亟待提升。另一方面，政府于《2022年施政报告》确立兴建港铁东铁线白石角站，以期在二○三三年或更早落成该站。就此，政府可否告知本会：
（一）鉴于位于福田的科学园深圳分园已投入服务，而位于落马洲河套地区的港深创新及科技园的首批楼宇亦会于明年落成，政府会否加快兴建白石角站，以尽早加强白石角、福田及落马洲河套地区的地域连系；如会，详情为何；如否，有何短中期措施加强该等地区的地域连系；
（二）有否预计，兴建白石角站会遇到什么困难，以及有何应对方案；及
（三）兴建白石角站所需的时间是否受其上盖房屋或其他商业项目发展影响；如是，会否考虑兴建该站后才推展其他发展项目，以早日惠及白石角居民和在科学园上班的市民；如会，详情为何；如否，原因为何？
答覆：
主席：
本届政府提倡「基建先行」及「创造容量」的规划方式。为了让马料水及白石角一带更好地发挥作为东部知识及科技走廊的优势，并释放毗邻土地的发展潜力，政府早前邀请港铁公司硏究兴建一个新的东铁线白石角车站，以改善白石角和科学园一带的对外交通，目标是在二○三三年或之前开通。政府亦会把握这个契机，善用增建的车站释放毗邻土地的发展潜力，提供更多房屋与及区内居民需要的停车位、商铺和公共设施。
就陈克勤议员的提问，经谘询发展局及创新科技及工业局，现回覆如下：
（一）白石角车站的规划正在进行中，我们会尽快完成详细规划、相关设计及法定程序，早日开展建造工程，使车站能在二○三三年或之前开通。
港深创新及科技园（港深创科园）位于落马洲河套区内，距离东铁线落马洲站约一公里。港深创科园第一批次三座大楼会由二○二四年年底起陆续落成。为配合此时间表，连接河套地区和附近地带的道路网络工程现正进行，预计于二○二四年年底至二○二五年相继落成。有关道路工程包括连接河套地区与新田的西面连接道路、连接港铁落马洲站的直接道路，以及落马洲路与粉岭／新田公路的连接道路，亦包括两个分别位于河套地区和落马洲港铁站的公共运输交汇处。运输署会与相关部门保持密切联系，并因应相关地区发展，与公共交通营办商安排适切的公共交通服务，以配合当区用户的出行需要。
长远来说，我们会为港深创科园提供铁路服务。拟议的北环线支线将于新田连接北环线主线和重建后的深圳新皇岗口岸，并途经洲头以及落马洲河套地区的港深创科园；而北环线主线是北部都会区的主要交通骨干，将会连接东铁线及屯马线，形成一个贯通新界和九龙市区的环状铁路。我们正积极与内地当局和港铁公司推展北环线支线的规划工作，并期望于二○二四年内与内地当局就推展安排达成共识并就项目展开详细规划及设计。
（二）由于白石角车站工程涉及在现有东铁线上增建车站，必须在不影响东铁线现有安全运作的情况下进行，部分工程因此只能于晚上铁路停止服务后的非行车时段内进行，具有一定挑战性。根据港铁公司的初步建议，这些工程包括建造车站月台、调整现有高空电缆及供电系统的设备、路轨及渡线轨道、机电系统、安装月台幕门，以及于轨道旁进行的建设和测试和法定的检测工作等。由于港铁公司须确保工程安全进行以及铁路能够按时恢复正常服务，施工期间亦须考虑东铁线沿线各区的恒常铁路维修及其他同时进行的工程项目，以及协调列车调度工作，因此每晚可作施工的非行车时间非常有限，大约只有两小时。此外，由于车站选址邻近现有民居，夜间工程亦须符合相关环保法例的要求，以及选择合适的施工方法，以减少对居民的影响。
基于以上的限制，港铁公司正研究前期工程的可行性，以期尽快完成项目。此外，港铁公司亦正研究采用不同的创新建筑方法，例如「组装合成」建筑法（MiC）及「装配式设计」（DfMA），以增加效率，缩短工期。
（三）根据发展局提供的资料，按当前构思，出于技术考虑，白石角站只会承载直接与铁路运作相关的设施，不拟作上盖物业发展，而视乎车站的具体位置，于附近一带用地进行发展对兴建车站所需时间不会有大影响。港铁公司现正细化这些土地发展和车站兴建方案，按目前计划，政府会在明年年中左右提出建议方案，二○二五年就有关发展用地开展城市规划的法定程序。
多谢主席。
完
2023年11月1日（星期三）
香港时间13时00分