以下是今日（十月十八日）在立法会会议上李浩然议员的提问和运输及物流局局长林世雄的书面答覆：
问题：
有意见指出，广深港高速铁路（高铁）西九龙站存在过关需时过长、离港乘客候车区没有商铺和座位不足，以及假日人潮导致乘客错过列车班次等问题。就此，政府可否告知本会：
（一）鉴于据报，目前高铁乘客在西九龙站完成出入境手续最快需时约10分钟，但由西九龙站到福田站的行车时间仅为14分钟，政府会否考虑优化西九龙站的布局，特别是缩短关口之间的距离，让乘客能够更快捷地完成出入境手续；如会，详情为何；如否，原因为何；
（二）政府会否参考机场禁区的设计，重新审视西九龙站离港乘客候车区的设计，并在候车区引进不同类型的商铺及增加座位；如会，详情为何；如否，原因为何；及
（三）政府会否与香港铁路有限公司商讨，在长假期增加人手或采取其他措施疏导西九龙站的人潮；如会，详情为何；如否，原因为何？
答覆：
主席：
广深港高速铁路（高铁）香港段于二○一八年九月二十三日投入服务，连接现时超过四万公里的国家高铁网络，是粤港澳大湾区内四通八达的交通网络和经济圈的重要组成部分。高铁西九龙站的「一地两检」安排，让乘客一次过完成香港和内地通关程序，更充分发挥高铁方便、快捷、高效的优点，进一步便利两地人员往来。
就李浩然议员的提问，经谘询保安局及香港铁路有限公司（港铁公司），现答覆如下：
（一）高铁西九龙站是实施「一地两检」模式的口岸，在其设计阶段已纳入「一地两检」的概念，预留指定空间设置「香港口岸区」及「内地口岸区」，分别由两地执法人员为乘客进行通关程序。现时该站的两地查验设施是两地政府根据上述原则，并考虑车站实际操作、通关流程和便利旅客出行等各方面后，经协商而布置的。
入境处一直善用创新科技以提升包括高铁西九龙站等口岸的通关能力。为了为香港居民提供更方便和快捷的自助出入境检查服务，入境处在二○二一年十二月推出「非触式e-道」服务，利用容貌识别技术，让已登记的香港居民以加密二维码自助过关，全程只需大约七秒。入境处亦于今年四月底将内地的电子往来港澳通行证持有人使用e-道服务的年龄，由以往的16岁或以上，调低至11岁或以上，让更多内地访港旅客可以享用便捷的e-道服务。今年七月，入境处更扩展e-道服务至来港就读并年满11岁的学生、外籍家庭佣工及输入劳工。新措施进一步提升口岸的通关效率及整体处理能力，亦便利跨境人士来往内地和香港，便利两地互联互通。
（二）高铁香港段自二○二三年一月十五日恢复服务至今，一直运作畅顺。在二○二三年暑假旺季，每日乘客量平均超过七万人次，单日乘客量更在国庆和中秋节长假期（二○二三年九月三十日）创出超过十万人次新高，是高铁香港段开通以来的最高纪录。
港铁公司一直积极留意车站运作的情况及旅客需求，按需要提升车站设施和高铁服务。当中，为了向旅客提供更舒适的候车环境，港铁公司将于今年内在候车大堂添置约300个座位，即共提供约1 200个座位，供旅客使用。西九龙站设有不同商铺以满足旅客的需要，包括美食广场、快餐店、咖啡店、找换店、银行、便利店等，以及设置在离港大堂及抵港大堂的免税店。
（三）政府一直督促港铁公司为旅客提供安全、可靠及畅顺的铁路服务。为了令西九龙站的车务运作和车站秩序在繁忙时间，尤其在节假日及其他客流高峰期期间维持畅顺，港铁公司在车站设施及布置和客流管理措施方面多管齐下，务求便利旅客，提升他们的乘车体验。
车站设施及布置方面，在今年高铁香港段重新投入服务后，以电子车票取代了实体车票，西九龙站的闸机有所提升，亦重新布置了B1离港层的票务大堂及行李检查大堂，包括设置十个自助闸机以及六个辅助通道，并加设大型行李检查机。新的车站布局容许同时间服务更多旅客，令整个乘车流程更畅顺。为实践智慧出行，港铁公司亦在西九龙站的士站引入自助的士取号系统，让旅客在取号后透过二维码监察轮候情况，而毋须在固定地点等候。
至于在客流管理措施方面，每逢节假日和客流高峰期前夕，港铁公司会预先提供车票预售数据予相关单位（包括香港和内地口岸部门）作参考，共同商讨及制定车站运作及口岸通关方面的客流管理措施。港铁公司和相关单位亦会于客流高峰时段加派人手协助旅客，保障旅客顺利通关，安全舒适地享用高铁便捷的服务。
完
2023年10月18日（星期三）
香港时间11时45分