以下是今日（五月三日）在立法会会议上李世荣议员的提问和运输及物流局局长林世雄的书面答覆：
问题：
因应马鞍山樟木头、马鞍山村路一带，以及西沙路十四乡等地的房屋发展，有马鞍山居民担心区内的交通基建难以应付人口增长带来的额外需求。就此，政府可否告知本会：
（一）有否评估，上述房屋发展项目为有关地区带来的人口增长，以及其对区内道路交通的影响；如有，详情为何；如否，原因为何；
（二）有否计划兴建道路及进行道路改善工程，以应对上述房屋发展项目带来的新增人口对交通设施的需求；如有，详情及进展为何；
（三）鉴于现时大围、沙田、马鞍山、大埔及北区的居民非常依赖沙田的「四隧一路」（即城门隧道、尖山隧道、狮子山隧道、大老山隧道和大埔公路）进出九龙，政府会否因应上述房屋发展项目所带来的人口增长，研究在沙田兴建一条隧道连接东区海底隧道附近一带，以达到分流的作用；如会，详情为何；如否，原因为何；
（四）有否评估，上述房屋发展项目对于公共交通服务需求的影响，以及会否加强巴士及铁路服务；如会，详情为何；如否，原因为何；及
（五）有否评估，现时马鞍山欠缺多少个各类型的商用车辆泊车位；会否增加区内车位的供应以解决上述房屋发展项目引致的需求；如会，详情及时间表为何；如否，原因为何？
答覆：
主席：
就提问的各个部分，经谘询房屋局和相关部门后，我现答覆如下：
（一）有关马鞍山樟木头、马鞍山村路一带，以及西贡十四乡等地的房屋发展，在相关发展项目开展前，有关政府部门／发展商必须进行详细的交通影响评估，研究及制定适当的交通措施，以确保项目不会对区内道路网络造成负面影响，而运输署亦会主动向政府部门／项目发展商提供改善交通的意见。至于运输配套方面，运输署会要求在项目范围内设置运输交汇处或合适的道路设施，以便利区内转乘公共交通工具的乘客。
（二）就樟木头公营房屋发展项目，土木工程拓展署在拟议的工地平整及基础设施工程计划下进行以下道路工程及道路交通改善措施：
（i）建造一条行车道以连接年丰路和发展项目，并预留公共交通服务的上落客点方便居民出入；
（ii）在年丰路进行道路改善工程；
（iii）在西沙路／年丰路／年华路回旋处增设左转专用车道连接年丰路东行线和西沙路西行线；及
（iv）在西沙路与锦英路交界处进行道路改善工程。
就马鞍山村路公营房屋发展项目，土木工程拓展署在拟议的工地平整及基础设施工程计划下进行以下道路工程及路口交通改善措施：
（i）改善并扩阔一段现有马鞍山村路以连接发展项目；
（ii）于马鞍山村路／马鞍山路／恒康街的回旋处，扩阔出口处至马鞍山村路的一段行车路；
（iii）优化西沙路与恒康街路口的灯号控制；及
（iv）于亚公角渔民新村对出的一段大老山公路南行线，由三线行车扩阔至四线行车。
另外，因应西贡十四乡发展项目，有关发展商在进行规划申请时已就发展项目进行交通影响评估。根据评估结果，发展商需要进行交通改善工程，包括扩阔介乎西澳村与大洞村之间的一段西沙路，由双程双线不分隔行车道（即来回共两线）扩阔为双程双线分隔行车道（即来回共四线），以及其他相关措施，以配合发展项目衍生的交通流量。
（三）现时新界东的居民主要透过大埔公路、尖山隧道、狮子山隧道和大老山隧道等主要干道来往九龙。为改善上述道路于繁忙时段的交通情况，政府正在推展或规划多项道路工程及交通改善措施，包括大埔公路（沙田段）扩阔工程、T4号主干路，以及狮子山隧道改善工程。
在上述工程完成后，大埔公路、尖山隧道及狮子山隧道的整体运输效能将会提升，也有助分流部分大老山隧道的车辆，改善其于繁忙时段的交通情况。
就长远运输基建规划而言，政府正在进行《跨越2030年的铁路及主要干道策略性研究》，探讨铁路及主要干道基建的布局，让主要运输基建的规划能拉动甚或预留容量，满足香港长远发展的需要。策略性研究建议兴建长约15公里的「沙田绕道」，北端将接驳大埔的粉岭公路，南端则连接长沙湾附近的现有主要干道，直接连接大埔与西九龙，疏导现有南北走向的主要干道（包括吐露港公路、大埔公路、尖山隧道、狮子山隧道和大老山隧道）的交通压力，有助马鞍山居民使用现有的主要干道出行到市区。
（四）配合十四乡发展项目预计于约二○二三年年底至二○二四年年初开始分阶段落成，运输署于二○二三至二四年度巴士路线计划建议开办共五条巴士路线，现正就建议谘询相关区议会。该五条路线会为市民提供往来马鞍山市中心（经乌溪沙铁路站）、沙田市中心、荃湾、尖沙咀及观塘的服务，当中个别路线会于大老山隧道转车站及青沙公路转车站设站，方便乘客转乘其他服务前往不同地区。运输署会因应收到的意见以及新发展项目的入伙情况，适时落实有关巴士服务，并按需要加强服务该区的专线小巴路线，以配合乘客需求。铁路方面，政府和港铁公司一直密切留意各铁路线的服务，并会视乎不同区域乘客的出行模式及需求，制定合适的列车服务安排。现时港铁屯马线在早上繁忙时段班次约2.7至3分钟一班，有足够容量应付新增的乘客需求。港铁公司会继续密切留意马鞍山区内铁路站的运作情况、附近人口及社区发展等，按照乘客需求，适时调整屯马线的列车服务。
马鞍山樟木头及马鞍山村路未来拟发展公营房屋的计划预计将于二○二九／三○至二○三二／三三年度分阶段落成。运输署会密切留意有关项目的入伙计划和进度，适时规划及安排合适的公共交通服务，以配合居民的出行需要。
（五）运输署一直致力在马鞍山区内合适的位置增加商用车辆泊车位。其中，运输署已分别在恒健街增设了七个路旁夜间学校私家小巴泊车位及于鞍骏街增设了三个路旁夜间小巴泊车位。此外，运输署于二○二二年年初开始营运的马鞍山白石短期租约停车场内加设了约35个旅游巴／中重型货车泊车位及约15个小巴／轻型货车泊车位；同年十一月，运输署亦于马鞍山恒智街提供15个中重型货车路旁收费表泊车位。
另一方面，政府按照「一地多用」的原则，在合适的「政府、机构或社区」设施及公共休憩用地发展项目中，加设公众泊车位，包括商用车辆的泊车位。就马鞍山区而言，政府正就「马鞍山第103区综合设施大楼」项目进行详细设计，项目预计将设有收费公众停车场，包括商用车辆泊车位。
香港房屋委员会在规划新公营房屋发展项目时，会参考《香港规划标准与准则》，根据住宅单位的数目厘定公营房屋的住用泊车数目，并谘询相关部门，包括运输署的意见，提供合适的公营房屋泊车设施。就樟木头及马鞍山村路这两个公营房屋发展项目，于初步设计时已经采用于二○二一年经修订的《香港规划标准与准则》中较高的商用泊车位标准，以配合居民及业界对泊车位的需求。
完
2023年5月3日（星期三）
香港时间14时40分