以下是运输及物流局局长林世雄今日（四月二十一日）在立法会《2023年行车隧道（政府）（修订）条例草案》委员会第一次会议的开场发言：
主席、各位委员：
今日是法案委员会审议《2023年行车隧道（政府）（修订）条例草案》（《条例草案》）的首场会议，我和运输署署长及同事会就《条例草案》的政策理念和具体内容，向各位议员及公众作更深入的解说。
三条过海隧道作为香港重要的交通基建，每日承担着大量的车流和物流，支撑本港的民生和经济发展。政府在今年八月将会收回西区海底隧道（西隧），是一个好机会去通盘理顺三条过海隧道的收费，以纾缓困扰市民已久的过海隧道交通问题。我们的目标，是制定一个合理的隧道收费方案，既能满足交通管理需要，又能顾及市民的接受程度和运输业界的情况，以凝聚社会共识。
《条例草案》主要涵盖三个部分：第一，有关政府接收西隧的安排；第二，订定政府于今年八月二日接收西隧时，建议在三条过海隧道立即实施的固定收费方案（即「633」方案）；第三，《条例草案》亦载有「不同时段不同收费」的具体方案，政府计划稍后于今年内在三条过海隧道实施「不同时段不同收费」，以遏抑和分散在繁忙时段出行的车流，并鼓励出行人士在繁忙时段以外使用过海隧道。
首阶段的「633」方案将西隧的私家车收费降低两成至60元，同时修订红磡海底隧道（红隧）和东区海底隧道（东隧）的私家车收费至30元，目的是缩窄三条隧道的收费差距，吸引部分驾驶人士转用西隧；的士方面，三条隧道全日划一收25元。第二阶段的「不同时段不同收费」方案则视乎时段，向私家车收取由20元至60元不等的隧道费，电单车亦会按不同时段有不同收费以调节交通流量；三隧全日有七成半至八成时间为非繁忙或一般时段，私家车收费仅20元至30元；而繁忙时段只占约两成时间，届时西隧私家车收费保持60元，而红隧及东隧费用因交通管理需要而稍为上调至40元；的士维持全日划一25元；商用车则全日划一收50元，大幅减低商用车使用西隧的隧道费，并简化收费结构，以利便业界运作。
政府这次提出的方案是在科学和实际交通数据的基础上，积极回应了立法会议员、公众和各持份者，力求在管理交通需求和市民接受程度及业界意见之间取得适当平衡。政府相信新的收费方案可改善过海交通繁忙时间挤塞的情况，对驾驶私家车的人士、公共交通运输业、商用车运输业、过海巴士乘客，以至整个社会均会带来裨益。三条隧整体的收费调整历经多次研究和社会讨论，这次乘着政府收回西隧的契机，我们希望能够得到各位议员的支持及时通过《条例草案》，让整个社会得以迈出理顺过海交通的重要一步。
我们乐意解答议员稍后就《条例草案》提出的问题及意见。多谢主席。
完
2023年4月21日（星期五）
香港时间10时21分