以下是运输及物流局局长陈美宝今日（十月八日）在立法会会议上就有关《香港特别行政区经济和社会发展第一个五年规划（2026—2030年）》的议案及《行政长官2026年施政报告》致谢议案合并辩论（第三节：加快北部都会区建设 引领空间格局优化）的致辞全文∶
主席：
感谢各位议员就加快北部都会区（北都）建设的运输基建方面提出宝贵意见。运输及物流局对接国家「十五五」规划，秉持基建先行、创造容量与科技赋能、智慧出行的愿景，为香港构建一个智慧、高效、互联的现代化交通运输新格局。
运输基建
不少人问我，五年后的香港交通运输格局将会是怎样？未来五年，香港的运输基建将迎来量与质的跃进：全港主要干道总长度将增加10公里至285公里，增幅约为百分之四；全港铁路总长度会增加约四公里至275公里；铁路站数目将增加七个至106个。此外，我们通过创新思维，将新增共八公里长的新型智慧绿色集体运输系统，并提供13个站点，为社区注入新动力。
在「八纵八横」布局下，我们正全力有序推展一系列策略性运输基建项目，支撑香港长远发展。为配合北都发展，铁路项目方面，古洞站将率先于明年落成；北环线支线连同主线合并推进，目标于二○三四年或之前同步开通；港深西部铁路（洪水桥至前海）则目标于二○三五年开通。北环线支线和港深西部铁路这两个项目兼备香港本地通勤与跨境铁路服务的功能，将全面打通港深轨道的交通网络，促进粤港澳轨道交通的协同发展。为强化香港国际机场与北都以至内地的连接，我们亦已公布会于明年提出港深西部铁路南延的初步方案，以实现「空铁联运」。道路基建方面，我们将优先推展十一号干线南端的青龙大桥，目标在二○三三年通车；并将北都公路（新田段）的通车目标提早两年至二○三四年开通。按目前的估算，北都新增的公共道路将接近170公里，包括贯通北都区内各个发展重心、长约24公里的主要干道，以及新发展区内约144公里的地区道路网络。
在全力发展北都的同时，我们亦积极完善市区及其他地区的交通网络，让发展红利惠及全港。其中，中九龙绕道（九龙湾段）将于今年十二月六日正式通车，标志着整条六号干线全线开通，彻底打通九龙西、九龙东至将军澳一带的脉络。
科技赋能、智慧出行
多位议员发言时提及加强科技赋能、落实智慧出行。主席，未来我们会致力推进科技赋能，善用人工智能及大数据提升市民出行体验。我在此盘点四大范畴的科技应用：
第一，以科技驱动规管网约车服务。为全面提升个人化点对点公共交通服务，政府已完成规管网约车服务的立法工作，为乘客提供更多安全合规的出行选择。另外，运输署正全速推进网约车数据管理系统建设，系统已基本完成，并进入测试阶段，以确保数据安全和用作日后进行动态评估。
第二，推动自动驾驶规模化与商业化。运输署已批出九个先导牌照在多个地区进行测试，部分项目更于今年内实现车内无后备操作员的测试。未来，北都会是一个很好的试验和应用场地。
第三，运用人工智能（AI）构建交通管理平台。《施政报告》提出要研究和建设「AI城市大脑」综合城市管理系统，在交通管理方面，运输署会构建交通管理平台，利用人工智能、大数据和先进科技掌握实时交通资讯，以便在极端天气或大型活动期间制定应变方案。
第四，推行需求导向的公共交通服务，并会在北都的交通枢纽设立新一代公共交通交汇处，发放实时交通资讯，尤其便利跨境出行的市民和游客。
结语
主席，未来的交通运输蓝图，是基建提速与科技赋能的深度融合。政府将继续以前瞻思维，全力推动策略性运输基建及智慧出行措施，支撑香港长远发展，并为市民缔造更智慧、便捷、安全的出行环境。我谨此陈辞，并呼吁议员支持致谢动议。多谢主席。
完
2026年10月8日（星期四）
香港时间18时36分