有商有量 与项目经理、主管、承建商缔结互信
路政署首获「新工程合约」年度大奖

2020年10月2日

香港道路交通繁忙，建筑物密集，地下管道多而繁杂，进行工务工程期间，少不免会遇上或大或小，事前未能预见的难题。路政署辖下的「屯门公路(市中心段)加建隔音屏障工程」在施工的四年多期间，遇上近三百项与合约内容不同的补偿事项，透过「新工程合约」模式的伙伴精神，路政署与工程团队在完全没有任何工程纠纷下完工，并获得英国「新工程合约」的大奖。

携手管理风险 减工程争拗

政府近十年致力推动「新工程合约」模式，减低超支或延误机会。传统的工务工程合约，遇上事前未知风险，如工程空间狭小和繁杂的地下管道引致的施工困难等，一般由承建商独力承担。承建商有可能因为这类不确定因素，出现工程纠纷或提高投标价格。

在「新工程合约」模式下，工务部门与工程团队以互信及伙伴合作精神，共同管理及分担风险，应对因未知风险引發的工程改动(即工程合约内提到的补偿事项)，减低出现工程纠纷的机会。

今年3月竣工的「屯门公路（市中心段）加建隔音屏障工程」，为有逾40年历史的屯门公路，加建长达800米的隔音屏障和隔音罩，降低交通噪音水平达25分贝。一般情况下，在交通繁忙的马路25米范围内，噪音约为70分贝；如能减低10分贝，周遭声音就像在客厅内对话的环境；再多减10分贝，环境就与一般写字楼差不多。加建隔音屏障后，在玫瑰花园至力生大厦一段的屯门公路约1,800个住宅单位，受交通噪音滋扰的情况大大降低。

建成后的隔音屏障/隔音罩近屯门新和里游乐场

建成后隔音罩的内部

施工环境 複杂难料

工程施工期间，为保持屯门公路畅通，市民生活无阻。工程团队面对多项困难，包括(一) 在星期一至六的日间，不能封闭行车线进行工程。(二)每晚深夜，只能在最多四小时内，进行非高噪音工序，同时要保持公路各行车方向，最少一条行车线开放。(三) 在狭窄路段进行临时道路改道工程，腾出工程用的工作空间。(四)施工范围涉及大量地底设施，阻碍挖掘及地基工作。

在深夜时段内进行隔音罩安装工程

在狭窄空间进行打桩工程

进行挖掘及地基工作时，需要克服地底设施複杂情况

面对複杂的施工环境，这项工程共出现了近300项补偿事项。透过「新工程合约」模式的风险预警机制，工程团队合共举行了48次缓解风险会议，商讨预期需处理的预警事项。85%的补偿项目能在三个月内实行，其馀亦全数在竣工前处理，令整个项目在核准工程预算内顺利完成，而且完全没有任何工程纠纷，以工务工程来说，殊不容易。

施工期间零纠纷

今年6月，有关工程获英国土木工程师学会辖下英国「新工程合约」组织(New Engineering Contract Users’ Group)颁發「2020年度运输工程项目」大奖。「新工程合约」奖项于2015年设立，旨在表扬世界各地机构，以伙伴合作方式推展工程项目的超卓表现及成就。今年新增设的「运输工程项目」大奖由路政署夺得，运输及房屋局及路政署上上下下都感到十分荣幸。这个奖项亦是路政署首个与「新工程合约」有关奖项，为这份殊荣增添多一份意义。

英国「新工程合约」组织(New Engineering Contract Users’ Group)颁發「2020年度运输工程项目」大奖

路政署将会继续採用「新工程合约」模式推展道路工程，以团队衷诚合作的沟通机制，更有效率地适时处理问题，继续扩展及改善道路网络，促进社会的持续發展及改善市民的生活质素。

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