智慧出行- SIGMA愿景

2019年8月17日

近年，世界各地政府积极促进智慧城市发展。智慧出行是香港发展成为智慧城市的重要基石。运输及房屋局和辖下各部门的同事一直努力不懈，推动智慧出行措施，在城市管理、交通及运输管理等多个范畴应用创新科技。

为了制订适合香港的整体策略，有序地落实各项智慧出行的措施，运输署刚于本年7月发布了《香港智慧出行路线图》（「路线图」）。我希望借着这个机会跟大家介绍这个路线图，以及与道路运输有关的智慧出行措施。

香港人口密集，道路空间真的十分有限。我们一直透过完善运输网络，配合公共交通为优先的运输政策，以应付每天庞大的出行需求。现时香港公共运输系统的每日平均载客量超过1 200万人次，约占全港总出行人次的九成。面对社会经济持续发展，正如我过去在多个场合跟大家分享，我们已经不能继续依赖兴建道路来满足交通需求。随着物联网、感应侦测、人工智能、自动控制，和大数据等技术日趋成熟，我们需更有系统地善用创新科技来协助解决交通运输难题和改善现有服务。

路线图内整合了香港智慧出行的五个主要目标，简称“SIGMA”。“SIGMA”在数学上是总和的缩写，我们希望透过“SIGMA”愿景令大家更容易理解推展智慧出行的基本理念和目标。

SIGMA

路线图检视和涵盖了部分《香港智慧城市蓝图》的措施及技术发展，勾划出未来五年从“智能运输基础建设”、“数据共享和分析”及“智慧出行应用和服务”这三大智慧出行策略的各项具体行动，我在此略作介绍。

I. 「智能运输基础建设」

智能运输基础建设是智慧出行的「驱动齿轮」，让政府收集和侦测更多实时交通数据，透过分析和处理，再向道路使用者发放合适的交通资讯及安全警示，以便使用者因应所需作出选择。运输署正在推展的部分工作包括：

- 于2019年开展智能交通灯系统先导计划，自动侦测实时人流和车流，减省路口等候时间；

- 在车辆安装车内感应器，让驾驶者在使用收费隧道和道路时无需在收费亭停车也可缴交相关费用；

- 于2020年试验在车辆上应用地理围栏，以追踪车辆的位置来检测该道路的当前速度限制，若车速超过限制，则自动降低车辆的速度，有助专营巴士应用该科技，提升营运安全；及

- 检视自动驾驶车辆和车联网等相关车辆技术，并研究在香港公共道路上进行自动驾驶车辆试验。

II. 「数据共享和分析」

随着各种智能运输基础建设逐步完成，大量数据将会随之涌现。因此，交通数据的收集、储存、分析和发布对于协助我们规划、管理和营运交通运输系统定必更为重要。我们已经支持和鼓励共享各项交通数据，措施有：

- 持续丰富运输署的一站式「香港出行易」手机应用程式，让市民搜寻不同出行方式的路线、行程时间、费用详情，以及空置泊车位等资讯；并将于2021年年初或之前把步行路线搜寻功能扩展至全港各区；

- 积极鼓励公共交通服务营办商开放实时到站数据；为全港约 3 300部专线小巴出资研发资料收集系统及流动应用程式以提供专线小巴路线实时到站资讯，预计系统可于2022年年初正式启用；及

- 开发大数据平台，以便能够连接、联系、组合和分析不同来源的交通数据。

III. 「智慧出行应用和服务」

我们亦计划将智慧运输基础建设及新收集到的数据应用到个别的交通管理和政策中，部分方案包括：

- 于2020年上半年起分批安装接受多种缴费方式，包括支援流动应用程式遥距缴付泊车费的新一代咪表，并提供实时路旁泊车位的空置资讯；

- 就引入智能泊车系统作详细研究，以增加泊车位供应；及

- 建设智能公共运输交汇处，在交汇处提供预计到站时间、即时交通新闻、无线上网服务及手机充电站等设施。

我们有信心，落实智慧出行，使大家日常生活更方便、舒适。例如上班、上学时可更易掌握公共交通工具的实时到站时间，不用「痴痴地」等；驾驶一族透过政府的大数据分析及道路资讯发放，可更有效率地到达目的地，和找寻泊车位，更可透过应用程式缴付咪表费；「老友记」及伤健人士过马路时，可享有较长的绿灯时间等。

在为大家提供各种便利及资讯的同时，我们定必紧记保障道路使用者的私隐，遵从私隐条例下的准则及要求，絶不松懈。我们亦会就个别智慧出行措施咨询公众时，说明如何保障道路使用者的私隐，各位大可安心。事实上，我们已因应不同的科技应用采取多项保护个人资料措施，例如用作监察实时交通情况的设备并不会进行录影，而所拍摄的影像均为低解像度影像，有关设备亦会避免安装在太接近民居或其他社区设施的地点；车内感应器不会储存任何车主资料，而储存的「车辆识别号码」会经过适当处理，以加强对资料的保护。此外，新一代咪表配备的车辆感应器只能侦测停车位是否被占用，不能辨别个别车辆，亦不会记录车辆的资料。

我希望大家支持落实SIGMA。我们亦会根据最新的科技发展和香港不断变化的环境而适时更新路线图，让大家享受更安全、环保、方便和高效的交通及运输服务，期望香港成为更宜居的城市。