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2022年12月3日
国家早前宣佈在港选拔载荷专家，让香港人有机会实现航天梦，贡献国家，消息令全城鼓舞。大家热切期待选拔结果之际，今日不如先让我讲讲香港人如何发挥自身所长，为国家另一个「飞行梦」默默作出贡献。
即使不是飞机迷都应该听过C919——国家自行研製的大型民航客机。经过十多年的研发、测试和审定，国家的「大飞机梦」已经将近实现。生产商预计最快在这个月内交付首架飞机予内地航空公司，市民明年到内地机场，可望乘坐这架国产飞机翱翔天际。
国家为鼓励和欢迎香港同胞在国家发展中作出贡献，早于2012年起，已邀请香港民航处专业人员参与C919的部份前期工作，例如就飞机型号合格证的审定工作（所谓飞机型号合格证，简单点说便是新型号飞机要进入民用航空市场的必备「入场券」）、飞机持续适航和申请在港商务营运的程序等提供意见。
到了2018年，国家民航局正式与香港民航处和澳门民航局就C919飞机运行评审的工作签订了合作备忘录。过去4年间，香港民航处多位同事线上线下参与了超过80场评审委员会和专家小组会议，就飞机驾驶员（即飞机师）资格、「主最低设备清单」（即是飞机飞行时必备和不可或缺的设备清单）、飞机定期维修和保养的要求，以及应急撤离客舱的示范内容等，按国际要求向国家民航局和内地生产商提供专业意见。
到了今年9月底，民航处更派出一名飞行专家——李谦彦（ Joe）到上海参与为期两个月的「T5测试工作」。「T5测试」是「驾驶员资格规范」评审的关键部分。期间，他和另外十四名内地飞机师接受驾驶C919的不同训练（包括地面和模拟飞行器训练等），然后就拟定训练内容、模式、时数等不同范畴提供意见，以便当局落实C919型号机组人员的详细训练计划，日后供使用C919的航空公司作为训练蓝本。
Joe（右三）与其他参与测试的内地飞行专家于C919飞机前合照。
Joe加入民航处之前，已在本地航空公司驾驶民航客机超过十五年。获推荐参与这次C919的「T5测试工作」，他深感荣幸。过程中，他感受最深的是能够亲眼见证C919完美实现「自主研製、国际合作、国际标准」的目标，飞机的性能和高端系统配置等媲美其他主流西方客机。作为一名资深的飞机师，他给予C919很高的评价。
我虽然不是飞机师出身，但完全体会到Joe和其他民航处同事对完成C919前期评审工作，包括关键的「T5测试」、以及C919即将投入市场的兴奋。日后中国人终于可以坐上自己国家研製的飞机出行，这一点足以令我和所有中国人感到无比自豪。
在此，我一方面要感谢民航处同事多年来为国家「大飞机梦」作出的贡献。另一方面，我亦要感谢国家民航局对香港投下信心的一票，让我们的同事能发挥作用，协助C919在测试和审定方面更充份接轨国际标准，为推动国家航空製造业发展出一分力。
我和同事们都热切期待早日坐上C919飞机，到海外说好香港故事。
完