「跨境一锁」解锁香港物流速度 港珠澳大桥走出「公路」经济

2026年10月10日

刚刚过去的国庆黄金周，整体访港旅客数目约160万人次，当中内地入境旅客超过141万人次，较去年共8日的国庆黄金周内地旅客人次更高。黄金周后，我们的跨境流动将会再有两大突破：两日后，重建后的皇岗口岸将会正式开通予公众使用。而在下个星期五，运输及物流局和海事处将会举行粤港澳游艇自由行-「粤艇南下」的首航仪式，在「港艇北上」的基础上，迎来海上版的双向奔赴。我们稍后会公布更多「粤艇南下」消息，大家请密切留意。

黄金周期间，大家应该看到不少跨境口岸人流不绝的画面，其实各口岸背后还有大家平常不甚看到的物流动线。香港海关是我们的长期伙伴，其高效服务是香港物流业发展不可或缺的一环。我最近与香港海关关长陈子达交流，关长就指透过海关「跨境一锁计划」推进的物流多式联运再有突破，经港珠澳大桥的「空陆鲜活产品专属快线」同样表现亮丽。

「跨境一锁计划」最近再下一城，助力物流业界开拓新产品。香港空运服务有限公司（Hacis）成功藉「跨境一锁计划」，在上月推出香港首项无缝连接越南、中国内地及香港三地进口货物试行服务方案，令越南货物也可快捷、安全地在广西中转到香港，再由香港国际机场运送到世界各地。

海事处与广东海事局上月底签署《便利广东籍游艇进出香港水域工作安排》及《香港游艇入出广东工作安排》，推进落实游艇跨境互访。

粤港澳游艇自由行-「粤艇南下」的首航仪式将于下周五举行。

我最近与香港海关关长陈子达在不同场合都有见面交流。下图为本周四晚的香港物流协会30周年晚宴。

「跨境一锁」解锁物流速度

物流业分秒必争，正所谓时间就是金钱。香港海关的「多模式联运转运货物便利计划」与内地海关的「跨境快速通关」对接，打造粤港物流绿色通道，透过应用同一把电子锁及全球定位系统设备，以「跨境一锁，分段监管」为原则，减少同一批货物在两地出入境时被海关重复检查的机会，简化清关手续、加快货物转关流程。

首宗无缝连接越南、中国内地及香港三地的陆路联运试行服务方案，正好结合「跨境一锁」的优势与广西「东接广东，西通越南」的战略性地理位置。随著香港货运物流业协会（HAFFA）与越南 International Institute of Logistics & Supply Chain（IILS）商会在今年五月签署谅解备忘录推动并加强香港与越南之间的货运及物流业发展后，香港空运服务有限公司与越南物流供应商U&I Logistics Corporation携手，上月把一批高价值食品由越南先运往广西梧州后，经Hacis应用「跨境一锁」的海关监管跨境货车将货物运抵香港，再从香港国际机场连接全球市场，打造出效率与成本效益兼备的「超级中国干线」，不单提升企业本身的服务多元性，更为香港带来额外货量。

「跨境一锁计划」作为海关便利通关的核心措施，一直持续演进。除了刚于今年新增广西清关点外，计划近年亦扩展至湖南省和福建省等地。现时共有超过100个清关点，包括13个清关点在香港，72个在广东省的清关点、7个在福建省、4个在湖南省、广西壮族自治区1个及澳门4个，为货运及物流业界提供更多路线选择。我十分感谢香港海关担当护法守关角色的同时，亦积极便商利贸，为香港的多式联运解锁更多「香港速度」方案，与运输及物流局携手缔造香港物流业的更多可能。

香港空运服务有限公司与越南物流供应商U&I Logistics Corporation携手完成首宗无缝连接越南、中国内地及香港三地的陆路联运试行服务方案。

港桂联手 开拓物流新格局

广西位处重要战略位置，一直是香港物流业界重点开拓市场。继2024年与广西交通运输厅签订《桂港交通物流专责小组深化战略合作框架协议》，我去年和香港物流发展局代表团亦亲身到访南宁和钦州，探讨如何在桂港两地「天天班」班轮服务进一步加强合作。在运输及物流局鼓励下，货柜码头营运商随后开通了「重庆-钦州-香港」海铁联运服务，将香港的「铁海陆江」立体联运体系接上国家西部陆海新通道，而港桂两地的货物吞吐量更按年上升接近20%。

国家西部陆海新通道的重要水路骨干工程─平陆运河于今年9月全线通航，广西壮族自治区的物流布局正快速重塑。平陆运河北起广西横州市平塘江口，连通北部湾港，串联云南、贵州、重庆等国家西南腹地，形成「一河贯山海」的局面，更打开了面向东盟的西南大门，助力西南内陆、东盟产业链的深度联动。运输及物流局会联同物流业界积极探讨如何把握「平陆运河」开通的机遇，为香港争取更多货物。

我去年和香港物流发展局代表团亦亲身到访广西壮族自治区，商讨加强港桂物流合作。

冷链物流鲜活产品 热销全国各地

香港能吸引来自大湾区和广西，以至越南的货物经港中转，香港国际机场和香港港口的卓越服务居功至伟。香港国际机场是全球首个获得国际航空运输协会 （IATA） 全部四项特殊货物运输认证（CEIV）的机场，包括CEIV Pharma（医药品冷链运输）、CEIV Fresh（鲜活货物运输）、CEIV Live Animals（活生动物运输），以及CEIV Lithium Batteries（锂电池运输）；加上香港四通八达的国际运输网络，以及三跑道系统开通后的增长潜力，让大湾区、内地其他地方，以至东盟的货物得以透过香港国际机场高效无缝地转运到世界各地。

香港港口在处理冷链货物的软硬件同样出色，葵青货柜码头共有7,800冷藏箱插座，数量为华南之冠，亦特设「Hotbox」特快处理服务，可为鲜活食品等特殊货物提供快捷提取安排，令货物自货船卸货后15分钟便可出发前往目的地。世界各地的优质鲜活食品，也可透过香港这个「超级联系人」，直送全国各地。

香港海关协同拱北海关建设的「空陆鲜活产品专属快线」全面开通一年以来，来自世界各地的「拣手」食材，经港珠澳大桥源源不绝送上粤港澳大湾区的餐桌，包括澳洲活岩龙虾、印尼活濑尿虾、加拿大活螯龙虾、斯里兰卡冰鲜石斑鱼、挪威冰鲜三文鱼和智利樱桃等16个品种，覆盖亚洲、欧洲、北美洲、南美洲、大洋洲5大洲的13个国家。广东省作为美食大省，对顶级食材的需求有增无减，海关亦会持续扩展「空陆鲜活产品专属快线」所涵盖的食品种类和扩阔覆盖范围。

香港海关协同拱北海关建设的「空陆鲜活产品专属快线」全面开通一年以来，将鲜活食材经港珠澳大桥送上粤港澳大湾区的餐桌。

客流、物流带旺港珠澳大桥「公路」经济

说到港珠澳大桥，还有不到两星期就是大桥开通八周年的日子。大桥除了带动货流，在 「港车北上」和「粤车南下」成功落实后，大桥使用量亦持续攀升。国庆假期期间（10月1日至7日），经大桥口岸出入境客流超过67万人次，双向车流逾17万辆次（日均超过2.4万辆次）。去年9月开始，「港车北上」已取消逢星期二和星期三的预约出行要求，特区政府正与广东省政府商讨，把毋须预约出行的安排扩展至其他非繁忙的工作日。

今年的国庆假期是「粤车南下」开放予大湾区所有内地城市后首个黄金周。「粤车南下」客群主打消费力高，本港不少企业亦为他们安排专属迎新礼券及泊车优惠，带动商场和景点客流和消费。黄金周期间，「粤车南下」的预约出行名额全数额满。

港珠澳大桥全长55公里，我听过不少朋友都喜欢在大桥上驾驶爱车的畅快。我的同事推介我去看最近新上映的港产片《我阿爹想旅行》，演员阵容固然吸引，但更令我有兴趣入场的，反而是导演们在访问中提到在香港拍摄公路电影的桥段。港珠澳大桥令他们能冲出香港，将剧情延展至澳门，令这套港版公路电影成真。戏中包揽夜景和日出中的大桥，以光影纪录这项世纪基建在日与夜的不同风景。港珠澳大桥作为圆梦桥、同心桥、自信桥和复兴桥，为港珠澳三地带来的不只人流和物流的便利，亦同时可以成为每个使用者记忆里的温柔背景。