四十载连城建路 成就人生每一步

2026年5月30日

「路虽远，行则将至」，四十年的路，不算太长，但挑战不断。路政署今年成立40周年，大至道路、铁路等大型基建工程；小则道路日常保养、街道景观设计，同事沿路用汗水和拼劲，实践“事虽难，做则必成”的气魄。

早前，我先睹为快参观了「路政署成立40周年 – 美好生活•心系市民”巡回展览。短短十数分钟，却回顾了路政署自1986年成立以来推动交通基建发展的各大里程碑，感受到这支专业团队的工作心系市民，亦十分庆幸在展品当中见到自己的身影，纪念曾与团队同行。

我早前先睹为快，在署长Tony及其团队陪同下，参观了「路政署成立40周年 – 美好生活•心系市民」 巡回展览。

开路先锋 工作环环紧扣

路政署在1986年6月1日，由原初隶属工程拓展署的「路政处」升格为独立部门以来，主责本港道路及桥梁设计、建造与维修，同时负责制订铁路发展策略及监督新铁路项目的落实，40年来一直都是香港交通基建的「开路先锋」。

去年12月开通的中九龙绕道（油麻地段）是近年关键的交通网络部署，在九龙闹市中开路而不妨碍市民日常生活，是路政署的「考牌」之作。而路政署亦交出亮丽成绩表，工程虽一度受疫情影响，但亦能如期完工。中九龙绕道（油麻地段）每日约有70,000车次使用，分流了龙翔道和加士居道天桥在早上繁忙时间约两成和一成的东西行车流，效果显著。启用近半年，相信不少市民都感受过它所带来的便捷。而中九龙绕道（九龙湾段）亦将于今年内开通，大家可以密切期待整条六号干线开通后，繁忙时段往来将军澳市中心及油麻地的行车时间由以往约65分钟大幅减至约12分钟的爽快，可算是一趟「奇妙之旅」。

受惠于车流减少，为向来负荷沉重的龙翔道释放空间，路政署同事把握时机，紧接安排为由荷里活广场至牛池湾消防局一段约900公尺的东行段铺设「高性能超薄磨耗层」新型沥青物料。该物料由高黏弹性沥青及坚固耐磨的辉绿岩组成，具备卓越的抗裂及抗滑性能，且防水效果佳，有效保护路面底层结构，令路面更耐用，更有助提升行车舒适度。

工程预计今年7月中展开，第三季内完成。龙翔道属交通要道，我们同事秉承一贯服务妥善的宗旨，为减少对交通影响，工程几乎全数安排在晚上九时至翌日早上六时进行，其余日间时段会全面开放所有行车线，工程期间亦会保留至少一条行车线开放予车辆通行，将对交通的影响减至最低，为各道路使用者带来「无修心」体验。路政署计划在完成上述重铺工程后，总结经验并优化施工安排，在其他合适路段，例如龙翔道余下以混凝土铺设的路段和呈祥道等，继续应用「高性能超薄磨耗层」重铺路面。

路政署同事为龙翔道的修路工程准备就绪。

以创新科技守护道路网络 以美学提升街道景观

开路难，修路也不易。路政署一直肩负维护公共道路网络的重任，近年来在维修保养道路设施、应对紧急事故，以至提升街道景观方面均有不少突破。在道路维修及保养工程服务方面，路政署积极采用创新科技及推展数位化管理，以提升效率及减省人手。例如人工智慧检测道路欠妥系统利用全球卫星定位技术记录相片位置，再以人工智慧技术自动识别路面裂缝及褪色路面标记，取代过往依赖巡路人员的目测，确保侦测的结果客观且准确。而雷射扫描路面三维影像的路面状况评估系统则能自动识别并准确记录路面上各种类型的缺陷，供负责维修的同事参考，决定该段路是否需要优进行重建或重铺工程。

路政署积极采用创新科技及推广数位管理，以提升效率及减省人手。图为人工智慧侦测道路欠妥系统，利用红框内的高画质相机拍摄影像，再以人工智慧技术自动辨识路面裂缝及褪色路面标记。

雷射扫描路面三维影像的路面状况评估系统则能自动识别并准确记录路面上各种类型的缺陷，有助于决定维修工程的优次。

近日的闷热天气，提醒我们台风季度的来临。路政署近年处理暴雨或台风袭港引致的道路突发状况时，展示了极高效率。例如在 2023 年 9 月的世纪暴雨后，署方在两天内完成超过80宗山泥倾泻紧急修复工程，包括移除散落在港岛东区耀兴道的巨型石块，成功抢通石澳道塌陷路段，恢复居民出行的唯一通道。去年9 月超强台风「桦加沙」袭港期间，署方的紧急控制中心连续运作超过72小时，在台风信号解除后的短短十多小时内，通宵达旦完成清理数以千计的塌树与路面障碍，让市民于翌日清晨可如常出行。

我已指示路政署为极端天气做好预备，同事亦已采取一系列预防措施，加强应对恶劣天气准备的能力，除进行演练及培训外，亦已预先检查高水浸风险地点及隧道内排水泵房设备、联同相关部门加强清理公共道路集水沟及渠道以减低水浸风险，以及为辖下路旁斜坡及树木进行定期检查及完成相应的风险缓减措施。

路政署同事清理斜坡，为台风季节做好准备。

路政署同事在台风季节前进行紧急控制中心内部培训。

同事近年在软、硬件上均引入科技护路。软件上，如利用由智能感测器组成的「结构健康监测系统」与沿缆索移动的机械人，令监察跨海大桥状况及检测缆索的工作更高效安全。硬件上亦积极研发和应用更佳的铺路物料，可减少道路维修并提升行车舒适度。在安全护养之余，同事亦不忘为市民提升生活质感，在各区道路构筑物引入主题设计，并以路砖拼砌图案及特色井盖点缀行人路，为社区增添独特风貌。

旧街名牌及特色渠盖实物，让参观者在展览中亦能感受香港道路气息。

互动展览萤幕，让市民了解路政署各项重大工程。

道路及铁路建设令香港走得更远

回顾路政署发展40年，香港的公共道路全长由约1,323公里大幅增至超过2,200公里。铁路网络由4条重铁路线，扩展至包括9条重铁路线、机场快线、轻铁和广深港高速铁路（高铁）香港段。

1980年代，路政署成立之初推展东区走廊及观塘绕道等干线工程；1990年代，随着香港国际机场迁往赤鱲角，青马大桥、北大屿山公路、机场快线及东涌线等关键交通基建相继落成，打通进出机场命脉，巩固香港国际地位。

踏入2000年代，西铁线（现时屯马线一部分）的落成大幅缩短新界西北居民往返市区的时间，而昂船洲大桥、深圳湾公路大桥和港深西部公路的落成，亦加强机场、货柜码头与口岸之间的连系；时至2010年代，港珠澳大桥香港相关基建落成，加上广深港高速铁路（香港段）正式通车，促进香港与其他粤港澳大湾区城市以至内地各省市的互联互通；加上过去数年屯马线红磡至大围段、东铁线过海段，以及中九龙绕道（油麻地段）的落成，进一步优化本港已发展区域的交通网络。路政署的「开路」工程，同步反映香港的不断发展。

革新与突破 开拓新里程

为推动香港更好融入国家发展大局，并巩固超级联系人的角色，持续完善交通基建网络十分关键，路政署未来几年的工作任重道远，辖下多个重要项目亦正全速推进。

道路方面，全长约24公里的北都公路，将贯穿北部都会区主要发展重心，包括牛潭尾、新田科技城、古洞北 / 粉岭北及新界北新市镇，释放发展潜力。项目以「全盘规划、分段推展」的创新思维，优先推展北都公路（新田段），以争取于2036年或之前开通。十一号干线（元朗至北大屿山段）则加强新界西北与市区主干道连接，为连接北部都会区与维港都会区铺路，我们会研究率先推展十一号干线南端的青龙大桥，日后可配合青屿干线分流车辆，纾缓交通挤塞。

铁路方面，北环线将成为北部都会区的主要交通骨干，主线连接东铁线古洞站与屯马线锦上路站，支线则由主线新田站经洲头及河套接入深圳新皇岗口岸，促进跨境人流往来。两者以新思维合并同步推展，目标争取于2034年或之前同步开通。

国家「十五五」规划纲要亦特别提出推进港深西部铁路前期工作，项目将连接洪水桥与深圳前海，有助推动两地产业协同，目标于2034年完成工程建设，并随即进行联调联试，以实现港深两地政府于2035年开通港深西部铁路的共同目标。两个跨境项目更率先应用《香港铁路标准》，期望可透过引入先进技术及崭新物料与设备，提升项目推展效率和成本效益。

路政署亦把握最新技术机遇，为东九龙上坡地区引入「智慧绿色集体运输系统」，预计于2033年通车后，可为沿线逾40个屋村及屋苑超过30万名居民提供更便捷、环保的出行选择。

除以上的大型项目外，路政署近期亦有不少地区民生工程陆续上马，例如即将就元朗公路（蓝地至唐人新村段）扩阔工程及葵涌荔景山路至丽祖路的升降机及行人通道系统工程向立法会申请拨款。前者配合新界西北未来发展的交通需求，后者则为荔景山路一带上坡地区的居民提供更便捷、无障碍及安全的步行环境。我知道路政署同事已准备就绪，待拨款获得通过后，便会尽快展开工程，让市民早日受惠。

「2026 and Beyond」，正好反映路政署把握40周年这机会回顾工作，同时已着手开展未来工作规划，与香港一起走得更远。

展览加入不少互动项目，包括AI自拍亭。

由昨日开始至七月中，这个与公众分享路政署40年来工作历程的展览，会在香港大会堂、油塘大本型、铜锣湾时代广场及屯门大会堂巡回举行。展览特别引入了互动元素，让各位参观者可点选互动展板，探索各项道路及铁路基建的细节。现场亦设有AI自拍亭，充分糅合Q版人物与现实场景，即时生成参观者与不同交通基建的模拟合照，非常「IG-able」，请大家不要错过。

展览地点、日期及开放时间如下：

地点	日期	开放时间
香港大会堂一楼展览厅	2026年5月29至30日及6月2日	上午10:00 至 晚上8:00
	2026年5月31日及6月3日	上午10:00 至 下午1:00
	2026年6月1日	暂停开放
油塘大本型地下中庭	2026年6月6至10日	上午10:00 至 晚上9:00
铜锣湾时代广场地下有盖广场	2026年6月19至23日	上午10:00 至 晚上9:00
屯门大会堂一楼展览厅	2026年7月8至12日	上午10:00 至 晚上8:00

展览昨日起在香港大会堂举行，其后会到油塘大本型、铜锣湾时代广场及屯门大会堂巡回展出。