锁定新兴绿色燃料市场 运输赋能贸易版图扩展

2026年4月18日

过去的星期三是全民国家安全教育日，香港在国家安全框架下发挥独特作用，为发展成为国际航运中心提供坚实保障。处于全球地缘政治波动与供应链挑战中，香港作为连接内地与世界的关键枢纽，正如中央港澳工作办公室主任、国务院港澳事务办公室主任夏宝龙所说，香港的「安全港」地位尤为重要，而「安全港」就是「发展港」。

香港作为国际金融、贸易和航运中心，三大中心，密不可分。航运需要贸易支撑，贸易亦要金融支援资金流转。运输及物流局锁定发展绿色船用燃料（绿色船燃）加注和交易，而我在约两星期前接待了湛江市常务副市长牟治平一行，就加强两地在绿色船燃合作等议题进行了深入讨论，运输及物流局团队下周亦会与「绿色船用燃料发展交流平台」（「交流平台」）成员等业界代表访问湛江，进一步落实港湛两地在绿色船燃方面的合作，助力推动香港能源多元化。

构建「绿色能源走廊」促进能源多元化

本港港口在上月初首次进行绿色甲醇（绿醇）加注，而且「好事成双」，一周内接连由两支业界团队，分别在锚地及货柜码头进行了两次绿醇加注。首次加注作业所用的绿醇正是由湛江生产基地提供。我在与牟副市长一行会面时，亲身感谢湛江市政府在整个过程中的大力支持和统筹协调。该次加注的成功为港湛两地奠定坚实合作基础，期望日后可以进一步深化「湛江生产、香港加注、服务全球」的合作模式，构建涵盖生产、贮存、运输及加注和交易的绿色船用燃料加注供应链，推动发展「绿色能源走廊」。与此同时，我们亦积极发展香港的绿色用燃料贮存设施。我们早前邀请业界就青衣南一用地发展作绿色船用燃料贮存提交意向书，共收到七份来自本地、内地及海外公司的建议书。我们正根据收集到的意向进行可行性研究等，为进行法定和规划申请许可作准备，适时推出市场 。

全球第一艘甲醇双燃料动力滚装船并在香港注册的「港荣」轮，三月初在锚地接受全港首次绿醇加注。该次作用使用的绿醇由湛江生产基地提供。

上月初于货柜码头进行的首批绿醇加注作业。

湛江市常务副市长牟治平三月底亲身赴港。我们就加强两地在绿色船燃合作等议题进行了深入讨论。

湛江市近年积极布局绿色新能源及临港产业发展，明确提出打造完整绿色船燃产业链，市内坐拥国家首个量产生物甲醇项目的生产基地。厂房第一期在去年12月正式投产，年产能达到5万公吨，预计未来扩张至25万公吨。而湛江更可以同时整合广西、海南等周边地区生产的绿色燃料资源，形成具规模效应的供应枢纽。

香港与湛江相距仅十小时航程，运输绿色船燃到港十分便捷。而且作为国家唯一境外港口，全球第七大、全国第二大以及大湾区内第一大的加注港口，配合香港先天地理优势，位于华南最南端及国际航道旁边，就如高速公路旁逢车必经的加油站，将会是带领国产绿色船燃走向世界的最佳地点。

为深化港湛之间合作，海运及港口发展专员Amy下周将率团访湛，与「交流平台」成员了解湛江在绿色船燃生产和贮运方面的最新发展，并会与湛江市政府交流。为落实港湛「绿色能源走廊」，我们正和湛江市政府筹备签署合作备忘录，建立「华南生产 - 湛江贮运 - 香港加注」的模式，推动在香港进行绿色船燃交易，助力香港成为绿色船用燃料交易中心的同时，亦为内地生产的绿色船燃「出海」作出贡献。我的团队正与业界紧密合作，全力推动更多远洋船舶来港加注绿色甲醇及其他绿色船燃，希望今年内会有更多好消息和大家分享。

扩展大宗商品贸易版图

事实上，绿色船燃贸易潜力无限。大宗商品占全球航运交易量一半以上，一般包括三大类商品：能源及工业类、农业类，以及金属和矿产类。生物燃料、绿醇、氢和氨，正是可进行贸易的绿色船燃。

本港具备成熟稳健的金融体系、自由流动的资金环境、与国际接轨的法律制度，以及齐全高增值海运服务配套。配合我们广泛的国际航线网络，以及在青衣南和龙鼓滩填海区预留兴建绿色船燃储存设施的用地，航运、贸易和金融三中心将可凭借「绿色能源走廊」联动开拓绿色船燃市场「蓝海」。

我们会在今年上半年向立法会提交条例修订草案引进大宗商品贸易半税优惠制度。我们一直努力向海内外企业宣传香港海运及港口服务，每当他们听到香港即将推出有关的8.25%优惠税率都不禁心动。我会继续与团队积极宣传香港海运服务的优势以及最新税务优惠安排，并呼吁全球各地企业「心动不如行动」，选择来港扩充或开展业务。根据顾问研究，引进包括绿色船燃以内的大宗商品交易半税优惠制度，粗略估计每年能为香港带来约46亿港元的经济效益，有助带动海运服务的需求和发展。

全球首个由政府主导绿色船用燃料导师培训计划

绿色船燃作为新兴市场，在其产业链中具备相关知识及技术的人才同样稀缺。在运输及物流局主导下，并由联合国全球契约组织下的「海事公正过渡工作组」协办，香港船东会及香港理工大学作为合作伙伴，我们在本月8日至15日期间举办了两场由香港海运港口发展局下的海运及空运人才培训基金资助为期三天的「导师培训计划：绿色船用燃料促进可持续航运」课程。

课程由「海事公正过渡工作组」负责讲授，旨在培训更多具备绿色船用燃料基本知识及技术的导师，透过他们将相关知识及技术传授予海员和岸上相关人员，应对本港海运业发展的人力需求。

香港海运港口发展局下的海运及空运人才培训基金资助为期三天的「导师培训计划：绿色船用燃料促进可持续航运」课程。

国际海事组织制定目标于2050年前后实现国际航运净零碳排放。「低碳」、「脱碳」是全球航运未来发展主调。绿色航运市场仍处于起步阶段、供应链透明度不足、买卖双方资讯不流通都成为行业痛点，但却是香港机遇。港湛携手推动绿色船燃服务，正是特区政府构建「绿色能源走廊」的第一击。我们会积极推动在粤港澳大湾区内外复制这模式，充份利用香港「背靠祖国、联通世界」的独特优势，主动融入并服务国家发展大局。