由云端到地面 解锁物流软硬基建

2026年1月17日

「基建先行、创造容量」是特区政府推动社会发展的核心方针，这正正反映基建在引领发展上的关键角色。昨日（1月16日），运输及物流局共公布了三个不同维度的软硬基建，由港口发展至后勤物流用地，涵盖锚点企业到中小企，以「全盘规划」、「全链协同」、「全局联动」，「全力推进」香港的运输物流发展。

一个系统打通全链数据

有留意运输及物流局政策的朋友，对「港口社区系统」（Port Community System，简称PCS）应不感陌生。我们去年正式启动PCS，向大家预告持续升级的PCS将全面投入服务。

不同的物流、港口企业都有个别的作业系统，PCS的精髓在于能重组不同的作业系统，整条物流链上下游的碎片化数据在统一平台上一目了然，使货物流更透明。

PCS由特区政府牵头、立法会拨款设立、物流及供应链多元技术研发中心（LSCM）开发。在构建期间，已获香港金融管理局看中，并获邀参与Project Cargo X，集合PCS及「香港国际机场货运数据平台」（HKIA Cargo）的物流数据，可协助物流中小企更快更易获得融资，成功打破企业藩篱，突破数据屏障。

PCS全面投入服务后，率先有超过2,300间公司登记使用系统，未来登记数目将会持续增加，为整个港口物流业社群带来裨益。我们亦再下一城，在启用仪式上联同LSCM与本地物流初创公司FUNDel签署三方合作备忘录，加快推动连结PCS与物流业界的信息平台，并研究运用系统上多方信赖的货流数据，协助金融机构加快物流中小企业的贸易融资申请审批。我们亦会与海关合作，在PCS上共同开发电子服务功能，第一阶段聚焦实现货物查验及扣留通知的数字化，以电子方式为业界提供更及时、透明的信息，提升清关效率，创造更便捷的营商环境。

港口社区系统启用仪式。

规划建设提供物理空间

由数码世界回到现实，我们昨日同时公布了洪水桥/厦村新发展区现代物流圈研究报告（「报告」），「全盘规划」现代物流的未来方向。

稳定的物流用地供应亦对物流业的发展至关重要，尤其现代物流每每需要更多空间容纳各种科技应用方案，例如以自动化设备提升营运效率，或以高密度的仓储解决方案尽用空间，现代物流业因此对建筑物有独特要求，例如需高楼底设计、较高的楼面承重能力及大跨度结构，方便设置自动化设备；为应对环境、社会及管治（ESG）需求的绿色设施；又或为前瞻规划，加强跨境低空货运合作的低空运输基建等。「报告」梳理业界需求，进行量身订造的土地规划，将现代化物流设施和相互联系并存的物流企业和相关机构，汇聚一方有机发展，形成产业集群，从而打造出具协同效应的物流生态圈。

在港口社区系统启用仪式上，亦公布了洪水桥/厦村新发展区现代物流圈研究报告。

物流圈的研究用地包含8幅位于洪水桥/厦村新发展区的物流用地，总面积约32公顷。「报告」建议设立5个区域，包括针对高端电子产品、珠宝、药物等的高价值货物物流区（区域A）；能提供大面积空间、方便大量快速流转和空运前进行安检的电商物流区（区域B）；周边环境低矮及毗邻港深西部公路开阔位置，有利跨境低空经济发展的货运代理及低空经济区（区域C）；智慧绿色集体运输系统车厂区（区域D），以及未来拓展区（区域E）。

建议中的物流圈规划。

「报告」循三大方向︰以「企业为本」、「缔造有利市场环境」及「创新方式驱动产业发展」，制定6项措施推动洪水桥／厦村物流圈发展。我们会在今年内就物流圈的第一幅、位于锡降围路的用地邀请业界提交发展意向书，以紧贴市场脉搏，确保物流圈的发展配合业界所需，并适时推出合适的物流用地。我们亦会适时检视市场需要及变化，继续为物流业界提供稳定的物流地供应。

洪水桥/厦村新发展区现代物流圈研究报告建议的三大方向、六大措施。

作为本港首个现代物流圈，洪水桥／厦村物流圈的地理位置上极具策略优势。由用地旁边的港深西部公路出发，距离深圳湾口岸只需约5分钟车程；来往香港国际机场或葵青货柜码头，亦只是25分钟车程的距离，是「多式联运」跨境物流，达至「全链协同」的最佳位置。

未来的洪水桥，不单是北部都会区的重镇，更会是智慧跨境交通运输物流枢纽，这正是运输及物流局「全局联动、全力推进」的方向。未来的洪水桥，将会是三个重点运输基建项目的汇聚点，应对不同需求︰包括打通跨境接驳的港深西部铁路（洪水桥至前海）（洪前铁路）、强化香港跨区连结的屯马线，以及照顾区内用家的洪水桥／厦村及元朗南新发展区智慧绿色集体运输系统。

我日前到洪水桥视察。未来的洪水桥，将会是会一个智慧跨境交通运输物流枢纽。

我们的政策局团队正与土木工程拓展署、路政署等，全力推进三个项目。屯马线洪水桥站已在2024年动工，预计2030年投入服务；智慧绿色集体运输系统亦会在今年招标，系统第一阶段预计2031年投入服务，连接泥围、洪水桥站、洪水桥／厦村物流圈及住宅区；而规划中的洪前铁路亦预计2034年完工、2035年投入服务。三个不同系统的洪水桥站会以区域广场贯穿，届时屯马线洪水桥站与洪前铁路洪水桥站仅相距10米，由前海来港的乘客行过几步已可转车到市区；由洪前铁路洪水桥站行约70米，就会到达日后的智慧绿色集体运输系统洪水桥站，接驳到区内站点，为乘客提供多元化转乘选项。

日后拟建的区域广场，贯通图右的屯马线、图中央位于地底的洪前铁路，以及图左的智慧绿色集体运输系统洪水桥站。

我当日视察的地盘日后附近将会汇聚三个不同系统的洪水桥站，为乘客提供多元化转乘选项。

ESG数据收集工具包提升企业韧性

除了上述的PCS以及现代物流圈研究报告，推动物流发展亦要从微观处著手。ESG是物流业的最新国际发展趋势。继我们在去年6月公布《物流业ESG发展路线图》，为物流中小企业勾勒实践ESG的清晰路向后，昨日我们再进一步，推出专为物流中小企业编制的ESG数据收集工具包，透过简单易用的ESG数据采集表格、数据字典和使用手册，协助中小企尽早具备收集和记录ESG数据的能力，务求使它们能按国际ESG披露要求编制ESG数据报告，迈出实践ESG的重要第一步。

运输及物流局不同政策团队，工作横跨云端到地面、硬件到软件；照顾方向贯穿锚点企业以至中小企、推动物流到人流流动，范畴不同，但目标一致，就是要做到内外兼修、短中长期规划到位。我日前与团队到洪水桥视察，无论在高处鸟瞰，又或实地在日后三个重点运输基建项目的汇聚点了解日后发展，都让我感受到当区的无尽潜力。让我们继续努力，为市民、为北部都会区、为香港、为国家，巩固优势、开创新局面。