多重法宝求突破 谱写港口新篇章

2025年3月29日

香港以港为名，「港」字本身就是我们的金漆招牌。但时代变，外围环境都一直变迁，我们作为细小及外向型经济体，一直遇到不少挑战，唯一不变的就是海运及物流业界一直与我们携手同行、迎难以上这份「拍住上」的心思与魄力。在大家共同努力下，三月份在航运物流的「提量」及「提质」两大关键词上均有不少进展。

加强港桂合作 积极开拓新货源

作为国家的南大门，香港一直是内地货物进出口的集散地，除了沿岸地区，内陆省市的货物同样需要依靠海运出口，亦是我们一直致力开拓的货源。广西近年在国家「西部陆海新通道」发展战略下，成为西部地区出口货物的新出海口。去年第四季，香港港口与广西北部湾的港口吞吐量按年上升47.4%至约59,600标箱，占香港总载货货柜吞吐量的2.1%。

我上任后首个访问地点就是广西，希望能亲身探讨港桂加强港口货运合作的机会。访问结束短短两个月，港桂合作便传来好消息：3月中旬，现代货箱码头与广西北部湾国际港务集团在现时两地「天天班」的基础上签订合作协议，将中西部地区货物以铁路运至广西，再以驳船转运到香港上远洋船，为香港港口带来更多货物。

我上任后首个访问地点就是广西，希望能亲身探讨港桂加强港口货运合作的机会。

我们会继续致力增强香港货物中转枢纽的角色，积极研究将航空货物转运计划延伸至其他多式转运模式，吸引更多货物来港中转，提升香港的航运物流竞争力。

稳中求突破，我们鼓励业界扩展有潜力的新市场，例如中南美和大洋洲，同时稳住如亚洲的传统航线，打造更多高端香港港口品牌，发挥高效优势。我们亦正全力建立与内地的「铁海陆江」立体联运建设，做稳做大现时「渝深港图定班列」配以「葵盐通」的香港葵青与盐田港协作业务，并除广西以外，亦争取与湖北等地开通江河直达航线，以及发展香港与湖南、江西和福建等地之间的「跨省陆海／陆空联运」。

成为绿色船用燃料加注世界地图上耀眼的新一员

「提质」方面，我们正多管齐下，积极落实港口物流绿色化，业界亦传来两个好消息：继上月香港水域内首次液化天然气加注顺利完成后，本月再有两次商业化的液化天然气加注作业在香港水域成功完成，可见航运界对香港作为绿色船用燃料加注中心的新角色，投下了信任一票。

上月香港水域内首次液化天然气加注顺利完成。

因应国际推行ESG的大趋势，我们将会在短期内公布香港物流业ESG路线图，协助中小物流企业按部就班地实行ESG，符合国际相关要求，全面提升香港物流业竞争力，巩固香港作为国际物流枢纽的领先地位。

除绿色化以外，数字智能化也是航运发展的重要方向之一。我感谢立法会财委会昨天批出2亿1,508万元的拨款，让我们能全速在今年年底完成构建港口社区系统，联通航运、港口、物流、贸易业界，透过信息共享实现各方同步实时追踪货物，打破现时信息碎片化的困局，为香港创造条件与其他港口对接，增强香港港口的国际竞争力。系统采用区块链记录货流，高度可信的货流数据将为贸易融资提供便利，打通贸易流与资金流，进一步吸引货物经香港出海。

香港由小渔村发展成为今天的国际航运中心，发展历程总有起伏，我们亦已做好一系列准备，积极寻求突破，迎接潮退潮涨。灵活变通从来是香港业界的本质。香港在物流上，尤其是处理高价值货物方面，拥用人才、技术和地理上三重优势，为香港航运发展提供有力的支撑。相信透过利用香港优势的「提质」和「提量」措施，香港航运物流业可以稳中求进，发掘出新增长点。同处海角天边，我期望未来继续与航运和物流业界携手踏平崎岖，稳住香港港口吞吐量，用我们的努力为让香港港口再写不朽名句。