上天下地出海 前瞻规划

2025年1月4日

相信不少朋友都有为自己立下新年目标，刚好今天是我上任运输及物流局局长一个月的日子，让我趁着这个新一年的首发网志，跟大家回顾运输及物流局过去一年的工作，承先启后，前瞻规划2025。

海陆空物流 2024各司其职

运输及物流局在去年「最标志性」的工作，必然要数三跑道系统全面投入服务。在机场管理局(机管局)的努力下，香港国际机场亦已大致回复疫情前的运力。

三跑道系统在去年11月底全面投入服务。

论「最创新」的项目，要归功我们同事凭借攻坚克难精神，以「技术创新」及「政策创新」推动的东九龙、洪水桥/厦村及启德三条绿色集体智慧运输系统。启德项目受惠于「双创新」思维，将较原先估计提早三年能落成。除了「提升效率」，我们亦不忘「提升效益」，回应市民所需。政府团队经过深入探讨，确认在东九龙智慧绿色集体运输系统加设蓝田北站是可行的方案，可以让服务涵盖更广的范围，惠及蓝田北的居民。洪水桥/厦村项目亦在上月20日，邀请相关系统的供应商及营运商提交意向书，收集市场意见。

去年11月举行的第8届香港海运周是我们年度「最大规模」活动，逾80家海事机构举办了超过50项业界和公众活动。香港海运周不但为全球海事业界提供交流平台，国际航运公会更首度于香港海运周期间举办为期两天的香港全球航运贸易高峰会，汇聚多国部长级官员及国际跨国企业领袖，高层次探讨以创新策略应对航运业正面对的逼切挑战。此外，我们亦不失时机举行了多项为香港海运业打造新经济增长点的活动，包括与国际船东互保协会（IG P&I Clubs）签署谅解备忘录，加强在海事保险人才培训方面的合作；与作为全球航运中心的伦敦海事服务协会合办疫情后首次在港活动；更首次与国际海事组织举办船舶回收研讨会，为金融机构与船舶回收业界牵线，协助船舶业紧贴国际绿色法规。另外，作为香港海运周旗舰活动之一、由招商局集团主办的2024世界航商大会，更破纪录吸引超过2,600名来自全球航运业界人士出席，在线观看人次更高达650万，为推动全球航运业发展发挥积极作用。

我出席伦敦海事服务协会在疫情后首次在港合办的香港海运周活动。

回顾上任一个月工作

运输及物流局多项筹备多时的政策措施陆续出台，当中不乏一些讨论经年的「老大难」问题，如将绿色集体智慧运输系统概念延伸至南港岛线西段，以及立法要求的士安装车厢摄录机、提供电子支付方式等等。

多元化的航空服务也是过去一个月出现突破的范畴。国家自主研发的C919在今年元旦开始定航香港往来上海航线，让更多香港市民及访客能亲身感受到国家在航空制造业领域的成就。南航通航计划提供来往广州白云机场及香港国际机场的直升机包机服务，为我们连系大湾区其他城市提供更多交通选项。「低空经济」发展正全速前进，大家可能留意到，无人机的发展包罗万有，除了节庆表演，更能协助不同种类的侦测工作、参与救援、甚至提供配送服务。整体而言，我们收到72个申请者提交的「监管沙盒」试点项目申请，申请内容涵盖不同民生大小事项，涉及多个内地及本地的机构、大学研究机构、公共机构及商业机构。我对于申请反应热烈感到十分鼓舞，亦期待「低空经济」百花齐放。我们将尽量丰富「监管沙盒」的不同应用场景，在不同方面推行试点项目，让市民看得见、摸得着各项低空经济发展，亦助力政府同步进行的各项规划。

国家自主研发的C919在今年元旦开始定航香港往来上海航线。

南航通航计划提供来往广州白云机场及香港国际机场的直升机包机服务。图为财政司副司长黄伟纶与我们同事跟南航通航举行视像会议。

上天翱翔 下地连接 拼船出海 把握2025新机遇

展望2025，我们已规划了多项工作接续推出。在航空发展翱翔天际之时，我们今年会规划好硬件配套，其中，我们会联同机管局扩大「机场城市」的发展规模超过一倍，打造其成为世界领先新地标。机管局将会很快公布扩大「机场城市」的发展大纲。

陆路交通上，期待已久的「粤车南下」预期会在今年公布细节。我们亦会继续加强本地与跨境道路接驳，其中包括北都公路的规划。北都公路除了可释放北部都会区各新发展区的发展潜力，亦会进一步完善香港北部跨境客货运的道路连接，市民及旅客可便捷地透过优化的道路网络往返主要陆路口岸，有助加强港深连系和带动发展，发挥香港「背靠祖国」的优势，积极融入国家及大湾区的发展。

此外，昨天我带领我的团队在立法会《2024年行车隧道(政府)(修订)条例草案》委员会上就大榄隧道的收费方案回答议员的提问，期望立法会完成审议程序后，在今年5月政府接收隧道后下调所有车种的收费，并引入分时段收费，力求保持隧道畅通。

运输及物流局去年11月公布了《绿色船用燃料加注行动纲领》，已开始积极落实当中的一系列行动措施，包括今年支持业界进行首次船对船的液化天然气加注。凭借「多种燃料」发展策略及香港作爲世界主要加注中心的优势，我们有机会后发先至。另外，海运服务是航运业务的高增值部分，我们会推出更多措施，吸引更多海内外海运服务企业落户香港，借助我们「背靠祖国、联通国际」的优势扬帆出海。

正因我们在海陆空都有完善基建，多式联运正是我们发展潜力所在，我们今年的目标是完成研究把现有的「航空转运货物豁免许可证方案」扩展至多式联运模式，明年提出修例建议，为物流业拆墙松绑，吸引更多货物取道香港中转，巩固香港作为国际航运中心以及区域物流枢纽的竞争力。

我出任运输及物流局局长虽然只有短短30日，但每日都过得十分充实，亦衷心感谢运输及物流局与辖下四个部门各位同事的全力配合，让我们携手打拼，把握2025年新机遇。