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2024年6月29日
还有两天就是香港特别行政区回归27周年的大日子，亦是第六届政府上任两周年的日子。我非常感谢运输及物流局这个大家庭过去两年在海、陆、空、物流各方面都推出新的政策突破点。让我在这里小结一下，与大家分享同事们的工作成果，同时与各同事们互勉。
陆路交通
●易通行和过海隧道分时段收费
随着香港仔隧道去年平安夜实施易通行后，驾驶者在所有政府收费隧道都可以「易行易过易通行」，毋须在收费亭排队缴付隧道费。易通行的落实，让我们有基础在去年12月17日开始，在三条过海隧道实施分时段收费。
分时段收费成效显著，实施了六个多月，成效有目共睹。红隧和东隧的车龙分别减少超过1公里和0.5公里，改善多年来过海交通连带附近道路的挤塞情况，亦能让市民体验智慧出行带来的便利。
●的士车队
我一向鼓励本港的士业「争气」，为乘客提供更优质的服务。局方去年已提出一系列措施改善整体的士服务质素，包括引入的士车队制度、就一些与的士司机相关的罪行提高罚则等。我十分期待的士车队能在行业中起示范和带头作用，同时促进的士之间的良性竞争，为行业带来一番新景象。运输署早前邀请的士车队牌照申请，并计划发出不多于五个牌照。在上月底申请期结束前，我们共收到15份申请，反映业界不乏有心人希望做好的士服务。我们现正审视有关申请，并将于七月内公布牌照申请结果。
除了引入优质的车队服务，我们亦听到乘客希望加强打击的士司机不当行为（例如滥收车费、拒载）的诉求。就此，我们已引入两级制罚则，加强对屡犯者的阻吓力，而的士司机违例记分制亦将会在今年9月22日起生效。
●基建先行，创造容量
我们去年底公布的《香港主要运输基建发展蓝图》，切合政府「基建先行、创造容量」的政策目标，有序推展铁路及主要干道项目，促进香港经济发展。铁路项目方面，东涌线延线、小蚝湾站、屯门南延线和北环线第一期古洞站经已在2023年动工，预计2027年起陆续完成。
将军澳—蓝田隧道及将军澳跨湾连接路在2022年底通车，大大纾缓将军澳隧道的交通挤塞情况。将蓝隧道连同正在兴建的中九龙干线和 T2 主干路及茶果岭隧道，更会组成六号干线，提供一条贯通将军澳和西九龙的东西快速通道。
海运与物流
●《现代物流发展行动纲领》及《海运及港口发展策略行动纲领》
香港作为国际航运及物流枢纽，运输及物流局在去年十月及十二月公布《现代物流发展行动纲领》及《海运及港口发展策略行动纲领》，为物流及海运港口业提供清晰发展方向。两份行动纲领都展示政府在推动两方面工作的决心及魄力，政府定必继续透过积极推动物流及航运业发展，全力为香港拼经济。
航空交通
●三跑道系统
香港作为国际航空枢纽，为应付长远的航空交通需求并提升客货运能力，香港机场管理局在2016年启动三跑道系统建造工程，经过8年努力，今年迎来收成时。第三跑道已在2022年依时啓用，而三跑道系统亦预计今年年底前投入服务。机管局会因应客运需求，循序分阶段啓用相关的客运设施。扩建后的香港国际机场，于2035年起香港国际机场将能提供每年处理1亿2,000万人次旅客和1,000万公吨货物的运力。
跨境运输
●「港车北上」
「港车北上」在去年7月顺利推出，备受驾驶人士欢迎，带来大湾区一小时生活圈的全新体验。
●高铁香港段
高铁香港段去年9月23日五岁生日，过去一年，我们亦见证了高铁香港段服务的持续提升。去年7月，前往成都东的四川省长途线投入服务；10月再新增湛江西线；本月再增加了前往张家界西的湖南省长途线，令高铁香港段直达站点增至78个。前往北京西与上海虹桥的动卧列车更广受市民欢迎。高铁的短途班次亦不断加强，更增设了福田或深圳北的「灵活行」服务，方便乘客改乘同日其他班次，增加出行灵活性。
软件配置
●运输业输入劳工计划
硬件以外，软件的配置亦要追上时代步伐，人手就是其中一个重要配套。过去一年，航空业及公共小巴／客车行业的输入劳工计划均顺利推行，并分别接受了两轮申请，协助解决两个行业招聘的瓶颈，对推动航空业的迅速复甦，以及维持公共交通服务的可靠性起到至关重要作用。
在运输及物流局，还有运输署、路政署、海事处、民航处等一班专业高效的同事不懈努力下，本港的运输及物流网络持续扩大。我们不会在此停步，定必会继续克服挑战，提升市民幸福感，为香港拼经济、谋发展。