以下是運輸及物流局局長林世雄今日（十二月二十一日）在2022「一帶一路經濟開發與自貿園區聯盟」年會的視像致辭：
各位「一帶一路經濟開發與自貿園區聯盟」的朋友、各位嘉賓︰
大家好。我很榮幸應邀為聯盟第四年的年會發言，與線上及線下參與的朋友見面，就促進「一帶一路」經濟開發與自貿園區之間的合作和發展，交換意見。
香港一向享有「背靠祖國、聯通國際」的優勢，國家在多份國策文件，包括國家「十四五」規劃及《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中表明，支持香港鞏固和提升國際航空樞紐及國際航運中心地位，只要我們好好把握這個祖國給予我們的獨特定位，我們既可做到以香港所長，服務國家以至「一帶一路」沿線地區所需；同時亦可為香港注入經濟動力，增強發展動能，共創雙贏。
香港的航空、航運業以效率高、連繫性強和覆蓋面廣聞名。在約140個「一帶一路」沿線國家當中，香港與約50個國家簽訂了民用航空運輸協定或國際民航過境協定，香港國際機場去年是全球最繁忙的貨運機場。航運服務方面，香港的港口去年處理近1 800萬個標準貨櫃，每星期約有270艘國際貨櫃班輪，連接全球近600個目的地。我們的港口與超過90個「一帶一路」倡議的沿線國家互有海上貨物運輸往來。
我們成功爭取國際航運公會在二○一九年於香港設立首個海外辦事處。波羅的海國際航運公會亦在二○二○年把香港列為繼倫敦、紐約和新加坡，第四個標準海事合約爭議解決條款中的仲裁地，提升了香港在海事爭議解決及仲裁方面的國際地位，服務「一帶一路」沿線國家的海運商務糾紛。
我們亦推出一系列稅務措施，吸引高增值的航空、海運相關業務，例如飛機租賃及船舶出租、代理、保險等公司落戶香港，讓我們的航空及海運業群體更形茁壯。
「一帶一路」倡議是國家主席習近平親自謀劃推動的重要國家外交戰略。我相信大會定能繼往開來，助力香港，為國家發展作出更大貢獻，同時為香港的發展創造更寬廣的空間和機遇。
完
2022年12月21日（星期三）
香港時間15時35分